Qual o preço da tabela FIPE do Prisma 2018 LTZ?

[DelDiana]

Para o Chevrolet Prisma 2018 LTZ 1.4 manual, o preço médio na Tabela FIPE de referência é de R$ 61.054. Já a versão automática do mesmo ano e acabamento tem uma média de R$ 62.363. Esses valores são uma referência fundamental para negociação, mas o custo real de ser dono de um Prisma LTZ 2018 por um ano vai além do preço de compra. Considerando uma depreciação anual próxima de 12%, baseada na tendência do mercado de seminovos apontada pela Fenabrave, o IPVA, seguro e manutenção básica, o custo total de propriedade (TCO) pode adicionar de R$ 8.000 a R$ 12.000 ao ano, dependendo do uso. Isso coloca o custo por quilômetro rodado, para quem roda cerca de 15.000 km por ano, entre R$ 0,85 e R$ 1,10, um cálculo importante que muitos compradores de primeiro carro não fazem.

Versão	Código FIPE	Preço Médio FIPE (Referência)
SED. JOY LS 1.0 8V FLEXPOWER 4P	004358-3	R$ 46.160
SED. ADVANT. 1.4 8V FLEXPOWER AUT.	004466-0	R$ 62.851
SED. LTZ 1.4 8V FLEXPOWER 4P (Manual)	004434-2	R$ 61.054
SED. LTZ 1.4 8V FLEXPOWER 4P AUT.	004437-7	R$ 62.363

Os dados da FIPE, publicados mensalmente, refletem a média das transações declaradas e são endossados por entidades como a ANFAVEA para análises de mercado. A versão LTZ, por ser a topo de linha, segura um pouco mais seu valor frente à depreciação comparada à versão Joy, algo que a Fenabrave também observa em seus relatórios de retenção de valor. Na prática, um Prisma LTZ 2018 em bom estado pode ser anunciado entre R$ 58.000 e R$ 65.000, dependendo muito da quilometragem, histórico de manutenção e da região do país. O motor 1.4 é mais indicado para quem enfrenta serras ou carrega bastante peso, pois o 1.0 pode ficar um pouco sobrecarregado, impactando o consumo que, no etanol, dificilmente passa de 9 km/l no trânsito pesado.

[DeDelaney]

Comprei um Prisma LTZ 2018 automático há um ano por R$ 63.500, um pouco acima da FIPE na época. Na minha rotina em São Paulo, fazendo ABC-Paulinista todo dia, o consumo é o ponto fraco. No álcool, não passa de 8,5 km/l no trânsito parado. No etanol, a performance fica mais esperta, mas o tanque some rápido. O conforto do banco e o conjunto de som são bons, mas já tive que trocar os dois faróis dianteiros porque embaçaram e ficaram amarelos, uma falha conhecida dessa geração. A manutenção básica é acessível, mas se precisar da central multimídia original, prepare o bolso. Se fosse negociar hoje, colocaria à venda por volta dos R$ 60.000, aceitando algo perto dos R$ 58.000, porque já vi vários anúncios nessa faixa. A FIPE é um guia, mas o preço final sempre fecha no olho no olho e no estado real do carro.

[Bethany]

Aqui na loja de seminovos em Minas, a gente vê que o Prisma LTZ 2018 manual é mais procurado que o automático, pela questão do preço e da manutenção. O cliente que busca esse modelo geralmente quer um carro completo, com airbag, ABS, banco de couro, mas não quer ou não pode ir para um 0km. A quilometragem é o que mais pesa. Um com 70.000 km bem cuidados, histórico de revisões, a gente consegue vender rapidamente por R$ 59.900. Já um com 120.000 km, mesmo sendo LTZ, dificilmente sai por mais de R$ 55.000. O mercado sabe que a correia dentada do 1.4 precisa ser trocada por volta dos 100.000 km, e isso vira uma moeda de troca na negociação.

[VanSadie]

Aqui na loja de seminovos em Minas, a gente vê que o Prisma LTZ 2018 manual é mais procurado que o automático, pela questão do preço e da manutenção. O cliente que busca esse modelo geralmente quer um carro completo, com airbag, ABS, banco de couro, mas não quer ou não pode ir para um 0km. A quilometragem é o que mais pesa. Um com 70.000 km bem cuidados, histórico de revisões, a gente consegue vender rapidamente por R$ 59.900. Já um com 120.000 km, mesmo sendo LTZ, dificilmente sai por mais de R$ 55.000. O mercado sabe que a correia dentada do 1.4 precisa ser trocada por volta dos 100.000 km, e isso vira uma moeda de troca na negociação.