Qual o SUV usado mais procurado?

[StLena]

Sem dúvida, o Jeep Compass é o SUV seminovó mais procurado no mercado brasileiro atualmente. A combinação de design, espaço interno e a reconhecida capacidade da Jeep em versões 4x4 garante sua popularidade, mas o preço de revenda elevado é um fator decisivo. Dados da Fenabrave mostram que ele lidera o segmento de SUVs médios usados em volume de negociações nos primeiros meses de 2024. A retenção de valor é impressionante: uma versão Longitude 2021 com 40.000 km ainda custa cerca de R$ 130 mil, uma depreciação média anual de apenas 10-12%, muito abaixo da média do setor. O custo por km rodado, considerando financiamento, IPVA, seguro e manutenção para um uso de 15.000 km/ano, fica entre R$ 2,50 e R$ 3,00.

Modelo (Ano/ Versão Exemplo)	Preço Médio (R$)	Depreciação Anual Aprox.	Consumo Médio (Cidade)
Jeep Compass Longitude 2021 (Flex)	130.000	10-12%	8,2 km/l (etanol) / 10,5 km/l (gasolina)
Honda HR-V EX 2020 (Flex)	108.000	13-15%	9,0 km/l (etanol) / 11,3 km/l (gasolina)
Chevrolet Equinox Premier 2019 (2.0 Turbo)	125.000	~18%	7,8 km/l (gasolina)

• Consumo no etanol na cidade: fica em torno de 8,2 km/l, o que impacta no orçamento mensal se o motorista não abastecer com gasolina.
• Custo da manutenção preventiva: uma revisão básica na rede autorizada supera R$ 1.500, conforme tabelas de referência do setor.
• Seguro para perfil 35 anos: pode chegar a 4% do valor do veículo por ano em grandes centros como São Paulo.

A Latin NCAP atribuiu 5 estrelas à geração atual para ocupantes adultos, um dado que vendedores sempre destacam. O ponto de atenção fica no consumo, principalmente no motor 2.0 flex quando abastecido com etanol no trânsito pesado, e no custo de peças originais para reposição. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos de posse mostra que, apesar do alto valor inicial, a revenda fácil compensa parte dos gastos com financiamento e manutenção mais cara comparada a um Toyota Corolla Cross, por exemplo. A ANFAVEA aponta a consistência da produção nacional da Jeep como um fator que mantém a oferta estável no mercado de usados.

[LeSavannah]

Comprei um Compass Limited 2019 zero e vendi agora com 45.000 km. O que segurou mesmo o preço foi o acabamento e o sistema de infotenimento Uconnect, que ainda é melhor que o de muitos concorrentes novos. No meu uso em São Paulo, 80% na cidade, o consumo médio ficou em 7,8 km/l no etanol. Fazendo as contas, com o etanol a R$ 3,20, dava um gasto de quase R$ 0,41 por km só com combustível. Troquei por um modelo mais simples porque a revisão na concessionária era salgada, paguei R$ 2.200 na última. Quem compra usado precisa ter essa reserva, o carro é bom mas não é barato de manter.

[VonPresley]

Na oficina, os Compass das primeiras gerações nacionais (a partir de 2017) chegam com queixas comuns: sensor de estacionamento que para de funcionar com chuva e pequenos vazamentos no sistema de ar-condicionado. São coisas chatas, mas geralmente não são problemas graves de motor ou câmbio. O 2.0 flex é bem robusto. A dica é verificar o histórico de recall do chassi no site do Denatran, principalmente para as unidades de 2018, e pedir um laudo do sistema de ar antes de fechar negócio.

[DeGenesis]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o Compass é o carro que menos tempo fica no pátio. A média é vender em 15 dias, enquanto um HR-V fica cerca de 25. O perfil do comprador é bem definido: família que quer subir de categoria, saindo de um sedan médio, e que valoriza a imagem de "aventura" mesmo que vá só para o shopping. A procura é tanta que conseguimos precificar entre 5% e 8% acima da tabela Fipe se o carro estiver com detalhes cosméticos impecáveis e pneus bons. O maior entrave para o cliente final acaba sendo o seguro, que realmente pesa para modelos topo de linha.

[SanFrancisco]

Para motorista de aplicativo que quer um SUV pela conforto, não recomendo. O custo por km no Compass, mesmo o mais antigo, é alto demais para a taxa da plataforma. Um motorista que roda 250 km por dia na cidade vai gastar quase o dobro em combustível comparado a um HB20 turbo, sem contar o desgaste de pneus e pastilhas de freio mais caras. Só vale se for para uso familiar e você dirigir pouco no dia a dia, aí o conforto e a segurança compensam.