Sim, na maioria dos casos, é uma boa prática verificar o alinhamento após uma retífica ou troca de motor, mesmo que o serviço não tenha envolvido diretamente a suspensão dianteira. No Brasil, onde o acabamento das ruas e as lombadas são uma realidade constante, pequenas alterações podem ocorrer durante o processo de remoção e reinstalação do conjunto motor-câmbio. O procedimento padrão em oficinas especializadas envolve o uso de elevadores que sustentam o carro pelo chassi, mas a desconexão de componentes auxiliares ou a própria movimentação do veículo pode causar mudanças nos ângulos de cambagem e convergência. Vale a pena investir em uma verificação, que custa em média R$ 80 a R$ 150, para evitar um desgaste irregular prematuro dos pneus, que no Brasil têm um custo significativo. Um desalinhamento de apenas 0,5 grau pode aumentar o arrasto e elevar o consumo de combustível em até 3%, um fator crucial para carros flex que já operam com um consumo maior no etanol. Portanto, do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), a checagem preventiva se paga rapidamente ao preservar os pneus e garantir a economia de combustível anunciada pelo INMETRO.
- Custo de verificação (alinhamento): R$ 80 - R$ 150 (preço médio nacional)
- Possível aumento no consumo por desalinhamento: até 3%
- Custo de um jogo de pneus novos (popular): a partir de R$ 1.200
A recomendação é endossada pela Fenabrave, que orienta uma revisão completa pós-reparo de grande porte para garantir a segurança e a performance do veículo, e se alinha às diretrizes de manutenção preventiva observadas pelos dados de desgaste de componentes da ANFAVEA. Um proprietário que refez o motor do seu Fiat Strada 2018 e rodou mais 20.000 km sem alinhar pode ver os pneus dianteiros ficarem "carecas" nas bordas em menos de um ano, especialmente se circular com frequência em estradas de terra no interior.
