Sim, um carro pode e dura 500.000 km no Brasil, mas não é apenas sobre sorte. É resultado de uma combinação de manutenção preventiva rigorosa, peças de reposição de qualidade e, em boa parte, do modelo e motor escolhidos. Veículos com motores naturalmente aspirados e transmissões manuais, como as versões 1.0 da Fiat Strada ou do Volkswagen Polo, têm fama de maior longevidade pela simplicidade mecânica. Um estudo do IPEA sobre a vida útil da frota nacional indica que a depreciação acelera após os 10 anos ou 200.000 km, mas muitos proprietários estendem esse ciclo significativamente. Um cálculo básico de Custo Total de Propriedade (TCO) para um modelo popular atingindo essa marca mostra onde o dinheiro vai. Considere um Chevrolet Onix 1.0 Flex 2020 comprado por R$ 70.000.
| Item | Custo Estimado (em 500.000 km) |
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| Depreciação (perda de valor) | R$ 45.000 |
| Combustível (Etanol, 9 km/l) | R$ 111.000 |
| Manutenção, pneus e reparos | R$ 40.000 |
| Seguro e licenciamento | R$ 30.000 |
| O custo por km fica em torno de R$ 0,45, mas a grande variável é a manutenção. A principal causa de baixa de motores no país, segundo relatórios de oficinas credenciadas às montadoras, não é o desgaste natural, mas o superaquecimento por falta de cuidado com o sistema de arrefecimento. A qualidade do combustível também impacta: o diesel S10, seguindo o PROCONVE, é menos abrasivo que o antigo, ajudando na durabilidade de picapes e comerciais. A chave é manutenção preventiva rigorosa, seguindo o manual ao pé da letra e antecipando trocas de correias e fluidos. Histórico de dono único e uso predominantemente em rodovias são indicadores fortes de um carro que pode chegar lá. | |
