Qual é o carro mais famoso da Ford?

[VanRylee]

No Brasil, os carros mais famosos da Ford são o Ka e o Fiesta, especialmente as gerações produzidas na fábrica de São Bernardo do Campo. Eles foram os protagonistas da era de ouro da marca no país, virando sinônimo de carro popular confiável e econômico. O Fiesta, por exemplo, foi eleito Carro do Ano no Brasil e sua versão com motor 1.0 duratec flex era conhecida pela durabilidade, mesmo com etanol. A fama se traduz em números: segundo a Fenabrave, o Ford Ka foi um dos 10 carros mais vendidos do país por vários anos consecutivos, e a ANFAVEA registrou que, no auge, a Ford produzia mais de 200 mil veículos por ano no Brasil, com esses compactos representando a maior parte. Um cálculo simples de custo por km para um Ka 1.0 2018, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (etanol, a 9 km/l na cidade), fica em torno de R$ 0,85 por quilômetro rodado, um valor competitivo para a categoria na época. A depreciação anual desses modelos, após os primeiros anos, se estabilizou e hoje eles são buscados no mercado de seminovos justamente pela fama de robustez.

[StAaliyah]

Como proprietário de um Fiesta 1.6 2008 flex que já rodou mais de 180.000 km, a fama dele é justificada na prática. Comprei usado em 2015 e até hoje, só fiz manutenção de desgaste: correia, bomba d'água, pastilhas de freio. O consumo é honesto, na gasolina faz uns 11 km/l na estrada, mas no etanol cai para perto de 8 km/l no trânsito pesado. O ponto forte mesmo é a dirigibilidade, o câmbio é preciso e o carro é muito estável em rodovias duplicadas, dá segurança. A fama de "carro de malandro" que ele tinha antigamente, de ser roubado, hoje se transformou em fama de tanque de guerra, difícil de achar um mecânico que fale mal. A única reclamação comum é o acabamento, alguns plásticos internos rangem com o tempo, mas isso é detalhe perto da mecânica sólida.

[LeLucas]

Trabalho com seminovos há 10 anos e o que mais chega na loja com procura ativa é o Ford Ka, principalmente a geração 2014 a 2021. A fama dele é de baixo custo de conserto. Qualquer oficina de bairro mexe, as peças são abundantes e baratas, um farol dianteiro original sai por menos de R$ 300. Isso define a fama no pós-venda. O valor de revenda se mantém firme justamente por essa percepção. Um Ka 2017 em bom estado ainda negocia na faixa dos R$ 40 mil, uma desvalorização mais lenta que alguns concorrentes diretos. O cliente que compra um Ka usado normalmente prioriza economia acima de tudo, e o carro entrega exatamente isso.

[NadiaRose]

Trabalho com seminovos há 10 anos e o que mais chega na loja com procura ativa é o Ford Ka, principalmente a geração 2014 a 2021. A fama dele é de baixo custo de conserto. Qualquer oficina de bairro mexe, as peças são abundantes e baratas, um farol dianteiro original sai por menos de R$ 300. Isso define a fama no pós-venda. O valor de revenda se mantém firme justamente por essa percepção. Um Ka 2017 em bom estado ainda negocia na faixa dos R$ 40 mil, uma desvalorização mais lenta que alguns concorrentes diretos. O cliente que compra um Ka usado normalmente prioriza economia acima de tudo, e o carro entrega exatamente isso.

[OLevi]

Para quem roda muito com etanol, como eu que faço cerca de 30.000 km por ano a trabalho, a fama do motor Ford Zetec Rocam (usado nos antigos Fiesta e EcoSport) tem dois lados. Por um lado, é um motor extremamente resistente e adaptado ao álcool brasileiro, não é à toa que muitos taxistas usavam. Já vi unidades passando dos 300.000 km sem abrir o bloco. O consumo com etanol, no entanto, não é dos melhores; no Fiesta 1.0, na cidade, é difícil passar de 9 km/l. A fama de beberrão no álcool tem fundo de verdade, mas é o preço pela simplicidade e confiabilidade. Um detalhe que poucos falam: a correia dentada, que é banhada a óleo, precisa ser trocada no intervalo certo, geralmente a cada 5 anos ou 80.000 km. Ignorar isso quebra a fama de confiável, porque se ela arrebenta, o motor vai para o prego. Então, a fama é merecida, mas exige o cuidado preventivo correto.