Qual é o modelo Range Rover mais caro no Brasil?

[LaylaRose]

No Brasil, o modelo Range Rover mais caro atualmente é o Range Rover SVAutobiography na versão de longo entre-eixos. Um exemplar 2024 novo tem preço de tabela que facilmente ultrapassa R$ 1,2 milhão, conforme listagens das concessionárias. Para se ter uma ideia do custo total de propriedade (TCO), a depreciação no primeiro ano pode chegar a 20%, ou cerca de R$ 240 mil, segundo análises de mercado da Fenabrave. Somando-se IPVA de alto valor, seguro completo (que pode passar de R$ 30 mil/ano para São Paulo) e um consumo médio na cidade de aproximadamente 5,8 km/l com gasolina premium, o custo por km rodado se torna uma das métricas mais altas do mercado nacional. A ANFAVEA aponta que veículos neste patamar representam uma fatia ínfima, porém consistente, do mercado de luxo brasileiro, refletindo um nicho específico que valoriza o acabamento artesanal, a tecnologia de ponta e o motor V8 biturbo de mais de 500 cv. A decisão por um carro assim vai muito além da ficha técnica, envolvendo um custo de manutenção previsto alto e uma experiência de exclusividade.

[VonTanner]

Aqui na loja de seminovos premium em São Paulo, o que mais valoriza e também mais desvaloriza é o SV em versão longa. Um 2022 com 20 mil km já pode estar na casa dos R$ 850 mil. O ponto é que o comprador desse carro, muitas vezes um empresário, busca o máximo de conforto para o trânsito pesado e o status inquestionável. O consumo na cidade é baixo, em torno de 6 km/l, mas isso é o de menos nessa faixa de preço. A manutenção programada na autorizada é um capítulo à parte no orçamento.

[LeJoy]

Tenho um cliente que tem um Autobiography 2023 e roda majoritariamente com etanol em Brasília. Ele me relatou um consumo médio de 4,2 km/l no álcool, o que, pelos preços atuais, dá um custo de combustível por km acima de R$ 1,10. Ele faz questão do etanol pela questão ambiental, mas reconhece que o custo é altíssimo. O carro exige pneus específicos e de alto desempenho, cada um custando mais de R$ 2.500. Apesar do conforto incomparável em viagens longas pela BR-040, ele mesmo diz que o valor é pago mais pela sensação de exclusividade e pela tecnologia de suspensão a ar do que pela economia, que é zero.

[SanHaley]

Para quem pega estrada de terra com frequência na fazenda ou no interior, um Range Rover comum já é mais do que suficiente. Pagar quase o dobro por um SVAutobiography é um exagero a menos que você queira impressionar na cidade. A suspensão é sensacional, mas um simples risco na pintura ou um amassado em um estacionamento lotado vai doer muito mais no bolso. É um carro para pouquíssimos.