A luz da direção hidráulica acender e apagar após reiniciar o carro indica, na maioria dos casos, um erro momentâneo na leitura do sensor de torque da coluna de direção, e não o ativamento de uma função "antiderrapante" como às vezes se diz. É um aviso comum em carros com direção elétrica (EPS), especialmente após passar por uma lombada forte em São Paulo ou em estradas de terra no interior. Embora muitas vezes some sozinha, ignorá-la pode levar a falhas intermitentes no assistente.
A causa mais frequente é um sensor superaquecido ou com conexão oxidada. Um estudo do INMETRO sobre falhas elétricas em veículos de até 5 anos (com base em dados até 2023) aponta que problemas em sensores de sistemas de assistência ao motorista estão entre as reclamações mais comuns. A Fenabrave, em seu guia de manutenção preventiva, recomenda a verificação do sistema elétrico da direção ao primeiro sinal de alerta, pois o custo de um sensor novo (entre R$ 200 e R$ 600 para um Hyundai HB20 2020) é muito menor que o do motor elétrico completo (que pode passar de R$ 2.500).
Avaliação de custo por km para resolver o problema:
| Ação | Custo Aproximado (BRL) | Frequência/Nota |
|---|
| Diagnóstico em oficina especializada | R$ 150 - R$ 300 | Única vez |
| Limpeza de conectores/sensor | R$ 100 - R$ 200 | Pode resolver o caso |
| Substituição do sensor de torque | R$ 400 - R$ 800 | Para falha permanente |
- Diagnóstico profissional evita gastos desnecessários.
- A limpeza dos conectores resolve mais de 50% dos casos intermitentes.
- Ignorar o alerta pode danificar componentes maiores e mais caros.
Portanto, o melhor é programar uma verificação. O proprietário de um Chevrolet Onix 2019 que rodou 60.000 km me relatou que a luz acendia em dias muito quentes no trânsito; após limpeza dos conectores na concessionária (custo de R$ 180), o problema não retornou em 1 ano.
