Não, não é seguro dirigir se o volante range ao virar. O ruído é um sinal de alerta de que algo no sistema de direção ou na suspensão está com desgaste, e ignorá-lo pode levar à perda progressiva de controle ou até a uma falha repentina. No Brasil, com nossas estradas cheias de buracos e lombadas, os componentes sofrem mais. Um problema comum é a falta de lubrificação na articulação da coluna de direção (cruzeta) ou na capa de proteção, que seca com o calor e a poeira. Se o rangido for mais metálico e vier das rodas, pode ser a terminação da direção (terminal ou axial) ou até os coxins da barra estabilizadora, itens de segurança crítica. Um estudo da ANFAVEA sobre falhas em veículos em circulação e os relatórios do Latin NCAP sobre a importância da manutenção dos sistemas de segurança ativa reforçam que problemas na direção devem ser tratados com urgência. O custo de ignorar um rangido pode sair caro: a troca de uma terminação de direção, por exemplo, fica em torno de R$ 150 a R$ 400 por peça (sem a mão de obra), enquanto o conserto de uma bomba de direção hidráulica avariada por falta de óleo pode passar de R$ 1.500. Em um cálculo de custo por km, adiar o conserto por 5.000 km pode significar um desembolso 10 vezes maior depois, sem contar o risco de um acidente. A regra é clara: ao primeiro sinal, leve a um mecânico de confiança para uma inspeção.
- Causa mais comum em carros flex: Secagem da capa da coluna de direção pelo calor.
- Solução imediata: Lubrificação com graxa específica pode resolver temporariamente.
- Risco real: Desgaste de terminais de direção compromete a estabilidade.
