Qual o carro 1.0 mais econômico hoje?

[HadleyLynn]

O carro 1.0 mais econômico vendido no Brasil atualmente, considerando a média oficial dos combustíveis mais usados e os dados do INMETRO, é o Renault Kwid 1.0. Na prática, para o motorista brasileiro que usa etanol ou gasolina no dia a dia, ele oferece o menor custo por quilômetro rodado na categoria. Os dados de consumo misto (60% cidade, 40% estrada) do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (2024) para o Kwid 1.0 são:

Combustível	Consumo (km/l)	Custo por km (BRL, base R$ 3,50/l gasolina, R$ 2,80/l etanol)
Gasolina comum	14,2	R$ 0,246
Etanol	9,8	R$ 0,286

• Consumo com gasolina (misto): 14,2 km/l
• Consumo com etanol (misto): 9,8 km/l
• Depreciação anual estimada (FIPE): ~12%
• Custo total por km (TCO) aproximado: R$ 0,85 - R$ 0,95

A ANFAVEA aponta a popularidade dos compactos por seu baixo custo operacional, e o Kwid lidera essa métrica. O cálculo do TCO leva em conta uma quilometragem de 20.000 km/ano, incluindo depreciação (base FipeTable), seguro, manutenção básica e o consumo de combustível. Um proprietário no interior de São Paulo, que roda 30% em estrada de terra, pode ver o consumo cair para cerca de 12,5 km/l na gasolina, mas o custo ainda se mantém competitivo frente a um Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix, que têm consumo similar mas depreciação ligeiramente menor. A escolha pelo etanol só vale financeiramente se o preço na bomba for inferior a 70% do da gasolina, caso contrário, a gasolina é mais econômica no Kwid.

[Freddie]

Comprei um Kwid 1.0 zero em 2022 e já rodei 45.000 km, sempre com etanol porque na minha cidade o álcool é sempre mais vantajoso. Na prática, no trânsito pesado de Recife, ele faz uma média de 8,7 km/l. Em viagem para o litoral, em rodovia duplicada e mantendo 100 km/h, já consegui 10,5 km/l. O que pesa mesmo é a manutenção, o carro é barato mas a revisão na concessionária a cada 10.000 km custa em média R$ 600, e os pneus originais desgastaram rápido. Para quem roda pouco, o custo do seguro e IPVA de um carro novo pode fazer um seminovo 1.4 ser mais interessante no longo prazo.

[Turner]

Trabalho em loja de seminovos em Goiânia e o Kwid é um dos que mais desvaloriza nos primeiros três anos, perde quase 35% do valor. Isso é ruim para quem vende, mas ótimo para quem compra usado. Um Kwid 2020 com 40.000 km hoje sai por quase metade do preço de um zero. Na hora de olhar um usado, o principal é ver o histórico de manutenção, porque alguns clientes negligenciam as revisões por achar que é um carro simples. O consumo se mantém bom mesmo nos usados, desde que esteja regulado.

[OLena]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, testei vários 1.0 e o que menos fica no posto é o Kwid. No corredor de ônibus e no vai e vem de bairro, com ar-condicionado ligado, a gasolina rende em média 11 km/l. É pouco se comparado à etiqueta do INMETRO, mas na realidade de trânsito intenso é um número honesto. O grande problema para a profissão é o espaço interno e o conforto, depois de 8 horas dirigindo a posição de dirigir cansa muito. Para quem tira a renda do carro, um Onix Plus 1.0, mesmo consumindo um pouco mais, pode ser mais inteligente pela revenda mais fácil e maior conforto, que é um diferencial nas avaliações dos passageiros.

[VonJudah]

Tenho um Polo 1.0 MSI e um amigo tem o Kwid. Em viagem de Brasília a Uberlândia, com dois passageiros e bagagem, o Polo foi mais econômico na gasolina, fez 15,3 km/l contra 14,6 do Kwid. O Kwid é mais leve, mas na estrada a 110 km/h o motor trabalha muito forçado, enquanto o Polo fica mais folgado. Para uso exclusivamente urbano, o Kwid ganha. Para quem pega rodovia com frequência, mesmo que seja uma vez por mês, a economia some e o conforto e segurança, segundo os testes do Latin NCAP, devem pesar mais na decisão.