O valor do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) depende principalmente da cilindrada do motor e do tipo de combustível, sendo que carros 1.0 flex têm alíquota zero. Essa é uma das principais alíquotas vigentes, conforme a tabela da Receita Federal, e um fator crucial no preço final para o consumidor brasileiro. A regra básica atual define que veículos com motor até 1000 cm³ (1.0) e tecnologia flex fuel não pagam IPI. Para motores acima disso, a tributação aumenta progressivamente. É importante checar o código do motor no documento do veículo, pois alguns 1.0 aspirados podem ter cilindrada ligeiramente acima de 1000 cm³ e, assim, serem tributados. A ANFAVEA frequentemente destaca como a isenção para os 1.0 é um dos pilares do mercado, impulsionando vendas de modelos populares como Hyundai HB20, Chevrolet Onix e Fiat Argo.
A tabela a seguir resume as faixas principais para carros flex, com base na regulamentação atual:
| Cilindrada do Motor (Flex Fuel) | Alíquota de IPI Aproximada |
|---|
| Até 1000 cm³ (1.0) | 0% |
| Entre 1001 e 2000 cm³ (1.0 a 2.0) | 11% |
| Acima de 2000 cm³ (2.0+) | 13% |
- IPI para 1.0 flex: 0% - A grande vantagem para a maioria dos compactos.
- IPI para 1.4/1.6/2.0 flex: 11% - Faixa de sedãs médios e SUVs como Compass.
- IPI para motores maiores: 13% - Aplicável a picapes e SUVs premium.
Para carros movidos apenas a gasolina, as alíquotas são diferentes e geralmente mais altas. Um sedan 2.0 a gasolina pura, por exemplo, pode ter IPI na faixa de 25%. Isso torna o cálculo do Custo Total de Propriedade (TCO) mais complexo. A depreciação anual de um carro 1.0 isento tende a ser menor percentualmente, pois o imposto embutido no preço inicial é zero. Em um cálculo rápido de custo por km considerando só o imposto, a diferença entre um 1.0 e um 1.6 pode significar alguns centavos a mais a cada quilômetro rodado, só no componente IPI do valor de compra.
