
O valor de um BYD zero no Brasil varia conforme o modelo e a versão, com preços a partir de R$ 119.900 para o Dolphin Mini e podendo ultrapassar R$ 500.000 para o SUV elétrico Tang, sendo a BYD São Paulo (BYD SP) a responsável pelas vendas no país e não a "BYD Viamar" como mencionado em algumas fontes desatualizadas. Para o consumidor final, o custo total de propriedade (TCO) é mais relevante que apenas o preço de tabela, especialmente para veículos elétricos onde a economia em combustível e manutenção compensa parte do investimento inicial mais alto. A título de exemplo, um BYD Dolphin Mini Comfort (R$ 119.900) pode ter um custo por quilômetro significativamente menor que um hatchback a gasolina popular no uso urbano intenso.
| Modelo BYD (Zero km) | Faixa de Preço (BRL) | Motorização (cv) | Autonomia (WLTP) |
|---|---|---|---|
| BYD Dolphin Mini | R$ 119.900 - 149.900 | 95 cv | 291 km |
| BYD Dolphin | R$ 149.900 - 189.900 | 204 cv | 426 km |
| BYD Yuan Plus | R$ 239.900 - 279.900 | 204 cv | 420 km |
| BYD Song Plus | R$ 299.900 | 204 cv | 505 km |
| BYD Tang | R$ 529.900 | 517 cv | 400 km |
A ANFAVEA inclui os veículos elétricos e híbridos em suas estatísticas de licenciamento, mostrando um crescimento consistente, embora partindo de uma base menor. Em termos de segurança, a Latin NCAP já avaliou modelos como o BYD Dolphin, o que é um critério importante para famílias. O valor final pago por um BYD zero, portanto, deve ser analisado considerando essa economia operacional ao longo de 3 a 5 anos, a disponibilidade de recarga no seu dia a dia e a evolução da garantia da bateria, que hoje é de 8 anos ou 160.000 km na maioria dos modelos.









Comprei um Dolphin Mini há três meses para trabalhar com aplicativo em São Paulo. A conta que fiz na época foi simples: a parcela do financiamento fica mais alta que a de um Onix, mas no fim do mês o que eu deixava de gastar em álcool no posto praticamente igualava essa diferença. Faço cerca de 250 km por dia e carrego em casa de madrugada, quando a energia é mais barata. Gasto uns R$ 15 por dia de eletricidade, enquanto antes, com um carro flex 1.0, era fácil gastar R$ 50 a R$ 60 só em etanol no mesmo trajeto, ainda mais com o trânsito pesado. A manutenção até agora foi zero, só verificar o pneu. Para quem roda muito na cidade, o valor do carro zero se paga na bomba, sim. O único porém é se você viaja com frequência para o interior, aí precisa planejar as paradas nos carregadores das rodovias.


