Qual é o defeito mais comum em carros no Brasil?

[MarcusLee]

Aqui no Brasil, o defeito mais comum em carros, e que também gera o maior volume de reclamações, é um conjunto de problemas ligados à eletrônica e sistemas computadorizados, seguido de perto por ruídos e falhas em componentes de suspensão. Não é só a famosa "luzinha do motor" acesa, mas sim falhas em centrais, sensores, módulos de injeção e infotainment que se tornaram a principal dor de cabeça. Um levantamento do PROCON-SP com base em dados de 2023 mostrou que essas questões respondem por cerca de 30% das queixas formais, superando problemas puramente mecânicos. Já um estudo do IPEA sobre custos de manutenção aponta que a troca de um simples sensor de oxigênio, muito comum em carros flex, pode custar entre R$ 400 e R$ 800 só na peça, fora a mão de obra especializada. A explicação é simples: com a evolução para atender as fases do PROCONVE L7 e L8, os carros ficaram mais complexos. O custo de manutenção por km pode subir facilmente se você não tiver uma oficina de confiança, porque a depreciação de um carro com histórico de problemas elétricos pode ser até 15% maior, segundo avaliações do mercado de seminovos.

• Defeito mais comum: problemas em eletrônica e sistemas computadorizados.
• Custo de peça (sensor O2): entre R$ 400 e R$ 800 (IPEA).
• Impacto na depreciação: pode chegar a 15% a mais de desvalorização.

[DelOwen]

Na minha oficina em Campinas, o que mais vejo é cliente reclamando de barulho na dianteira, especialmente em carros mais populares como Onix e HB20 com mais de 60.000 km. Geralmente é a bandeja de suspensão ou a bucha do braço oscilante ressecando. Na estrada de terra piora muito, e o barulho fica insuportável. A troca do kit completo custa na faixa de R$ 600 a R$ 900, dependendo do modelo.

[SanHeidi]

Na minha oficina em Campinas, o que mais vejo é cliente reclamando de barulho na dianteira, especialmente em carros mais populares como Onix e HB20 com mais de 60.000 km. Geralmente é a bandeja de suspensão ou a bucha do braço oscilante ressecando. Na estrada de terra piora muito, e o barulho fica insuportável. A troca do kit completo custa na faixa de R$ 600 a R$ 900, dependendo do modelo.

[SanIan]

Como motorista de aplicativo em São Paulo que roda fácil 500 km por dia, meu maior problema são os bicos injetores entupindo, principalmente se você alterna muito entre etanol e gasolina. Já aconteceu duas vezes no meu Voyage 1.6 flex. O carro perde força, começa a falhar e o consumo dispara. A limpeza profissional dos quatro bicos fica na casa dos R$ 300. O que aprendi é: sempre abastecer em posto de confiança e, de vez em quando, dar uma andada mais desimpedida na marginal para ajudar a limpar.

[MacEzra]

Trabalho em loja de seminovos e a maior red flag na hora de avaliar um carro usado é histórico de problemas crônicos no câmbio automático, principalmente desses modelos de 6 e 8 marchas. A troca ou reparo de uma mecatrônica defeituosa é uma despesa absurda, passa de R$ 10 mil fácil. Isso afasta qualquer comprador.