Não, a sequência correta e segura é: primeiro soltar totalmente o freio de mão e depois trocar de marcha para dirigir (D ou R). A recomendação de "primeiro trocar a marcha" pode causar trancos desnecessários e, em ligeiras inclinações, permitir que o carro se mova antes que o motorista esteja pronto. O protocolo ideal é: 1) Pressionar o pedal do freio firmemente; 2) Ligar o carro; 3) Soltar completamente o freio de mão; 4) Só então mover a alavanca de P para D ou R. Essa sequência elimina qualquer carga sobre o mecanismo de estacionamento da transmissão (catinho) e é a prática padrão ensinada por instrutores e recomendada por manuais. Mecânicos e especialistas em São Paulo observam que, em carros automáticos mais antigos ou com alto quilometragem, o hábito de engatar a marcha sob tensão (com o freio de mão ainda segurando o carro) pode acelerar o desgaste interno. Para o dono de um carro flex, o procedimento é o mesmo, seja abastecido com etanol ou gasolina. O custo por km de uma falha prematura na transmissão supera qualquer suposta "proteção" de uma sequência incorreta. A manutenção da caixa automática em um modelo popular como o Chevrolet Onix pode custar de R$ 4.000 a R$ 8.000, dependendo do problema, um valor que reflete a complexidade do sistema conforme registrado por oficinas especializadas.
- Procedimento padrão de segurança: A sequência freio-pé no chão, soltar freio-mão e depois engatar a marcha é universal para transmissões automáticas.
- Proteção do mecanismo de estacionamento: Evitar trocar de marcha com o peso do veículo ainda no catinho previne desgaste prematuro e ruídos.
- Prática recomendada por especialistas: Manuais do proprietário e cursos de direção defensiva no Brasil reforçam essa sequência como a mais segura.
