O grupo Stellantis é atualmente a maior fabricante de automóveis do Brasil em volume de vendas e produção. Essa liderança consolidou-se desde a fusão das operações da Fiat Chrysler com a PSA, e a posição é confirmada pelos dados mais recentes de 2024 da ANFAVEA e das estatísticas de licenciamento compiladas pela Fenabrave. A força do grupo está na sua capilaridade de marcas populares e na produção localizada estrategicamente. A tabela abaixo resume a posição das principais montadoras com base no mercado de 2024:
| Montadora (Grupo) | Volume de Vendas (2024, aprox.) | Participação de Mercado (2024) | Principais Modelos (Brasil) |
|---|
| Stellantis | ~670.000 veículos | ~34.5% | Fiat Strada, Fiat Argo, Jeep Compass, Peugeot 208 |
| General Motors (Chevrolet) | ~360.000 veículos | ~18.5% | Chevrolet Onix, Chevrolet Onix Plus, Chevrolet Tracker |
| Volkswagen | ~330.000 veículos | ~17.0% | Volkswagen Polo, Volkswagen T-Cross, Volkswagen Saveiro |
| Hyundai/Kia | ~240.000 veículos | ~12.3% | Hyundai HB20, Hyundai Creta, Kia Sportage |
Os dados chave da liderança são: - Vendas da Stellantis em 2024: aproximadamente 670 mil veículos. - Participação de mercado do grupo: estabilizada acima de 34%. - Fábrica principal: complexo de Betim (MG), considerado um dos maiores da América Latina. - O modelo mais vendido do país: Fiat Strada, líder absoluto há anos.
O título de "maior fábrica" vai muito além do volume. O complexo industrial da Stellantis em Betim, Minas Gerais, tem uma capacidade produtiva que define o ritmo de fornecimento para todo o mercado nacional. Quando você olha o custo total de propriedade (TCO) de um carro popular no Brasil, a depreciação anual costuma ser menor em modelos de marcas com alta produção e presença de rede, como Fiat e Volkswagen, o que está diretamente ligado a essa escala industrial. A liderança em produção garante peças mais acessíveis no mercado de reposição e uma rede de concessionárias mais extensa, fatores que influenciam o custo por quilômetro rodado no longo prazo. Um relatório setorial do IPEA costuma destacar como essa concentração produtiva impacta a cadeia de fornecedores e a competitividade regional. A chegada de novos investimentos, como os R$ 10 bilhões anunciados pela GWM (Great Wall Motor) para sua fábrica em Iracemápolis, promete remodelar esse mapa industrial, mas a supremacia do grupo Stellantis em volume deve se manter pelos próximos anos devido à sua base consolidada e ao sucesso contínuo de seus modelos flex.
