A escolha entre 0W20 e 0W30 no Brasil depende principalmente do motor do seu carro e do manual do proprietário. Para a grande maioria dos carros flex nacionais e modernos, como Fiat Argo, Hyundai HB20 e Chevrolet Onix, a recomendação oficial é o 0W20, que oferece menor viscosidade e um consumo de combustível ligeiramente melhor, especialmente no etanol. Já o 0W30, um pouco mais viscoso, pode ser indicado para alguns motores turbo ou em condições de uso mais severo, como em veículos que rodam muito carregados ou em regiões muito quentes.
A principal diferença está na viscosidade a alta temperatura (o número após o "W"). Em testes práticos, a diferença no consumo pode ser de até 0,3 a 0,5 km/l, favorecendo o 0W20 no dia a dia urbano. Um proprietário que roda 20.000 km por ano com etanol (a R$ 3,20/l) pode economizar cerca de R$ 150 a R$ 250 anuais em combustível optando pelo 0W20, se for o recomendado pela fábrica. A ANFAVEA destaca que a adesão às especificações do fabricante é crucial para manter a garantia e a durabilidade do motor. O INMETRO, através do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, também considera lubrificantes de baixa viscosidade como um fator para melhorar a eficiência energética dos veículos.
Aqui está uma comparação prática para um uso médio anual no Brasil:
| Aspecto | 0W20 | 0W30 |
| :--- | :--- |
| Viscosidade a 100°C | Mais baixa | Mais alta |
| Consumo (Etanol, urbano) | ~9.2 km/l (exemplo) | ~8.9 km/l (exemplo) |
| Proteção (Alta Temp.) | Adequada para motores modernos | Ligeiramente superior sob estresse |
| Custo por km (óleo+comb.) | Ligeiramente menor | Ligeiramente maior |
- Vantagem em consumo urbano: o 0W20 pode reduzir o custo por km em até 2%.
- Proteção em rodovia: o 0W30 mantém a filmagem sob calor intenso em estradas duplicadas.
- Sempre siga o manual: usar a viscosidade errada é o maior risco para a vida útil do motor.
A depreciação do veículo não é diretamente impactada, mas um motor bem lubrificado com o óleo correto preserva seu valor no mercado de seminovos. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) deve incluir essa escolha, pois afeta despesas de combustível e potenciais reparos futuros.
