O volante esportivo Key1s não é um item comum no mercado brasileiro de automóveis. Ele é uma roda de direção pós-venda, projetada para uso em competições, mais encontrada em categorias como Fórmula Truck ou em carros de track day preparados. No Brasil, marcas como Momo ou Vollks, e até itens de desmanche de carros de corrida nacionais, são opções mais viáveis e conhecidas para quem busca um volante esportivo. A instalação de um volante após-venda que substitui o original com airbag é um procedimento crítico. A ANFAVEA ressalta que a manutenção dos sistemas de segurança originais é primordial, e a Latin NCAP alerta que a remoção do airbag frontal invalida completamente a classificação de segurança do veículo, criando um risco grave. Para um Civic G10 ou um Onix Turbo usado em eventos esportivos, o custo total envolve mais que a peça. Um volante esportivo genuíno como os da Momo para uso em rua pode custar a partir de R$ 800, enquanto um hub adaptador específico (indispensável) custa em média R$ 300. A mão de obra especializada para instalação segura do hub e possível adaptação do clockspring (anel do comando) para manter funções do multimídia pode somar mais R$ 400 a R$ 600. Portanto, o investimento inicial fica entre R$ 1.500 e R$ 1.700. A depreciação é alta nesse tipo de modificação, dificultando a revenda no mercado de seminovos. O custo por km é irrelevante, pois se trata de um item de experiência dirigir, não de eficiência. A verdadeira análise de custo para um proprietário no Brasil é entre buscar a sensação esportiva com um acessório que compromete a segurança passiva (e o valor de revenda) ou investir esse valor em um curso de pilotagem ou melhorias no motor e suspensão que não afetam a segurança original do carro.
