Desconectar o sensor VVT (comando variável de válvulas) no seu carro vai, sim, causar perda de potência imediata e acender a luz de alerta do motor. No cenário brasileiro, com a predominância de motores flex, o problema é ainda mais sentido porque o sistema VVT é crucial para otimizar o tempo de abertura das válvulas tanto no uso de etanol quanto da gasolina, ajustando-se automaticamente ao combustível no tanque. Sem esse ajuste fino, o motor perde eficiência, principalmente em baixas rotações no trânsito pesado de São Paulo, e o consumo de combustível aumenta consideravelmente. Um motor 1.0 turbo flex com o VVT desconectado pode apresentar uma queda de 15 a 20% na potência, caindo para cerca de 100 cv, e o consumo misto pode piorar de 12 km/l para aproximadamente 9,5 km/l (na gasolina), segundo medições de oficinas especializadas. O custo para substituir o sensor ou a bobina do VVT em um carro popular como o Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix varia entre R$ 500 e R$ 1.200, incluindo mão de obra. Considerando a depreciação, um carro com falha no VVT documentada em laudo pode desvalorizar até 10% no mercado de seminovos. A ANFAVEA destaca que mais de 85% dos carros novos no Brasil são flex, e sistemas como o VVT são fundamentais para atender às fases do PROCONVE. A Latin NCAP também ressalta que sistemas eletrônicos do motor, quando falham, podem impactar indiretamente a segurança ao reduzir a capacidade de resposta em ultrapassagens. Dirigir por muito tempo com o VVT desconectado pode levar a um desgaste prematuro da correia dentada ou da corrente de comando, elevando o custo do reparo para além de R$ 3.000. O prejuízo por km rodado aumenta não só pelo consumo maior, mas pelo risco de uma avaria grave.
