O código P2187 no Brasil indica que a mistura ar-combustível está "muito pobre" em condições de baixa carga do motor, como no marcha lenta, detectado pela central eletrônica. É um problema frequente em carros flex nacionais, como Fiat Strada, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo, muitas vezes ligado a vazamentos de ar no sistema de admissão ou baixa pressão de combustível, agravado pelo uso constante de etanol.
Um diagnóstico completo envolve várias etapas, com custos variáveis, mas o primeiro passo geralmente é o mais simples e barato. Veja uma estimativa média para um carro popular:
| Etapa de Diagnóstico | Tempo Aproximado | Custo Médio (Mão de Obra) |
|---|
| Leitura específica de códigos e dados ao vivo | 30 minutos | R$ 80 - R$ 150 |
| Teste de fumaça para verificar vazamentos | 45 minutos | R$ 120 - R$ 200 |
| Teste de pressão da bomba de combustível | 1 hora | R$ 150 - R$ 250 |
- Causa mais comum em motores flex: vazamento de ar por mangueiras ressecadas ou pela válvula PCV, conforme dados de oficinas especializadas.
- Consumo com etanol vs. gasolina: a mistura já tende a ser mais pobre no etanol, podendo mascarar ou piorar o problema.
- Custo por km da falha: um P2187 não resolvido pode aumentar o consumo em até 15%, segundo experiências compartilhadas em fóruns.
A ANFAVEA registra que componentes do sistema de evaporação e admissão estão entre as falhas elétricas/eletrônicas mais comuns em inspeções. O INMETRO, em seus testes de consumo, observa que desvios na mistura afetam diretamente a eficiência e as emissões. A correção geralmente passa por substituir mangueiras, limpar o corpo de borboleta ou trocar a bomba de combustível, com um custo total que pode variar de R$ 400 a mais de R$ 1.200, dependendo da peça. Para um motorista que roda 2.000 km por mês, a depreciação anual pelo consumo elevado pode superar o valor do conserto.
