Essa luz de círculo com barra no painel, comum em carros flex brasileiros, geralmente indica freio de mão acionado ou nível baixo do fluido de freio. A primeira ação é verificar se a alavanca do freio de mão está totalmente abaixada – em modelos como o Fiat Argo ou Volkswagen Polo, a luz deve apagar ao liberar. Se permanecer acesa, confira o reservatório de fluido: a maioria dos carros nacionais usa fluido DOT 4, e o nível mínimo está marcado no próprio recipiente. Dirigir com o nível abaixo do recomendado é arriscado, especialmente em descidas de serra ou no trânsito intenso de São Paulo, onde o sistema é exigido. Uma verificação rápida pode evitar desgaste prematuro das pastilhas, que no Brasil costumam durar entre 30.000 e 50.000 km dependendo do uso. Se o problema persistir, pode ser um defeito no sensor do tanque ou até no sistema ABS, comum após passar por muitas lombadas ou estradas de terra. Dados da Fenabrave mostram que problemas no sistema de freios estão entre as principais causas de visitas a oficinas no primeiro ano de uso. O INMETRO, em seus testes de consumo, também verifica itens de segurança, reforçando a importância da manutenção preventiva. O custo por km para manter o sistema de freios em dia, considerando fluido e pastilhas, fica em torno de R$ 0,02 a R$ 0,04 por km rodado em um carro popular, baseado em uma revisão anual média.
- Fluido de freio recomendado: DOT 4 (comum na maioria dos modelos)
- Vida útil média das pastilhas no Brasil: 30.000 a 50.000 km
- Custo estimado de manutenção por km: R$ 0,02 a R$ 0,04
