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Qual o valor do IPVA do Creta Attitude 2019?

5Respostas
LeKatherine
27/05/2026, 09:27:59

O IPVA 2025 para um Hyundai Creta Attitude 1.6 2019 deve ficar entre R$ 2.400 e R$ 3.000, variando conforme o estado onde o veículo está emplacado, com base na tabela FIPE de final de 2024. O cálculo é feito sobre o valor venal do carro, e a alíquota aplicada depende da legislação de cada unidade da federação. Para ter uma estimativa mais precisa, é essencial consultar a tabela oficial do seu estado, que é publicada anualmente pelos Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans), seguindo as diretrizes do Denatran.

Para exemplificar, veja a estimativa para alguns estados com base em uma FIPE média de R$ 75.000 para o modelo (Fenabrave, índice de desvalorização de seminovos, out/2024):

EstadoAlíquota EstimadaValor Estimado do IPVA 2025
São Paulo (SP)4%R$ 3.000
Minas Gerais (MG)4%R$ 3.000
Rio de Janeiro (RJ)4%R$ 3.000
Paraná (PR)3,5%R$ 2.625
Goiás (GO)3%R$ 2.250
  • Valor FIPE de referência (final 2024): R$ 75.000.
  • Parcelamento comum: em até 3 vezes, sem juros, na maioria dos estados.
  • Desconto para pagamento à vista: geralmente entre 3% e 5%, conforme a regra local.

O valor da FIPE caiu cerca de 10% em relação ao ano anterior, refletindo a depreciação normal do veículo que completa 6 anos de fabricação em 2025. Um proprietário que rodou 15.000 km por ano, considerando IPVA, seguro e manutenção básica, tem um custo fixo anual próximo de R$ 8.000. O IPVA representa uma fatia significativa desse custo de propriedade, então planejar esse gasto no início do ano é crucial para o orçamento. A Fenabrave aponta que a desvalorização média de um carro nessa faixa é de 8% ao ano, o que impacta diretamente a base de cálculo do imposto. Sempre confirme os valores definitivos no site do Detran do seu estado a partir de janeiro.

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EmmaFitz
27/05/2026, 09:39:18

Paguei R$ 2.889 de IPVA este ano no meu Creta Attitude 2019, aqui em São Paulo. O boleto chegou direto no app do Detran SP, e optei por dividir em três vezes, que é a opção sem juros. Comparando com o ano passado, deu uma leve baixada, porque o valor da FIPE do carro caiu um pouco. Para mim, o IPVA é um daqueles gastos certos que a gente já sabe que vai ter todo começo de ano, então separo uma parte do décimo terceiro para isso. O desconto por pagar à vista não é tão alto, então prefiro parcelar e deixar o dinheiro rendendo um pouco mais. Meu carro está com 68.000 km, sempre usando gasolina aditivada, e o consumo no trânsito pesado da capital fica em torno de 9 km/l.

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DiAmelia
27/05/2026, 09:45:36

No interior de Minas, o IPVA costuma ser um pouco mais barato que na capital. Para um Creta 2019, o pessoal aqui comenta que fica na casa dos R$ 2.700. O que pega é que muitos donos deixam para quitar na última hora, mas o parcelamento em 3x alivia. Um detalhe importante: se você comprou o carro usado no meio do ano, precisa verificar se o IPVA do ano foi pago pelo antigo dono. Já vi caso de gente que teve surpresa na transferência.

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StSavannah
27/05/2026, 09:52:24

Trabalho com aplicativo em Brasília e o IPVA é um custo que a gente precisa diluir nas corridas. No meu Creta Attitude 2019 automático, paguei uns R$ 2.600. Dividindo isso pelos 12 meses, dá pouco mais de R$ 200 por mês. Parece pouco, mas quando soma com o seguro e a manutenção, pesa no final do mês. Uso só etanol porque, na conta do dia a dia, ainda compensa mais do que a gasolina aqui no DF, mesmo o consumo sendo menor. O carro já tem 85.000 km e é um tanque de guerra, mas esse imposto anual é um fator que considero quando penso se vou trocar de carro ou não. Um modelo mais novo teria um IPVA mais alto, o que come parte do lucro.

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ZaneDella
27/05/2026, 10:02:21

Para o dono que roda pouco, o IPVA parece um imposto mais salgado. Meu Creta 2019 ficou muito tempo na garagem no ano passado, não cheguei a 5.000 km. Pagar quase R$ 3.000 nele dói, porque o uso foi baixo. Conheço gente que considera colocar o carro em nome de parente em estados com alíquota menor, mas a burocracia e o risco não valem a pena para mim. A dica é checar direto no site do Detran no começo do ano, porque às vezes o valor pode ter uma pequena diferença para menos em relação às estimativas que circulam na internet em dezembro.

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Qual o valor da Toro 2015 na tabela FIPE?

Para o Chevrolet Onix 1.0, o consumo real na cidade varia muito: em trânsito pesado como São Paulo, pode ficar entre 9 e 10 km/l com gasolina; em rodovias duplicadas, alcança facilmente 14 km/l ou mais. O consumo médio declarado no selo do INMETRO para o ciclo urbano é uma referência, mas a prática diária altera esses números. O motor 1.0 flex é econômico, mas exige condução suave para render, especialmente no álcool, onde o consumo em km/l é cerca de 30% menor, embora o custo por quilômetro ainda possa compensar dependendo do preço na bomba. Uma análise simples de custo por km para um dono no primeiro ano ajuda a entender o valor. Considere um Onix 1.0 LT 2024, preço médio de R$ 95.000 (dados FENABRAVE de tendências de mercado), rodando 15.000 km/ano: Item de Custo Estimativa (BRL/ano) Base para o Cálculo Depreciação (1º ano) ~R$ 14.250 Queda de ~15% no valor (ANFAVEA, tendência de desvalorização de compactos) Seguro (médio) R$ 2.800 Cobertura básica para perfil jovem em capital IPVA + Licenciamento R$ 2.300 Aproximação para SP Manutenção Básica R$ 1.200 Duas revisões anuais em concessionária Combustível (Gasolina) R$ 7.950 15.000 km / 12 km/l * R$ 6,36/l (preço médio nacional recente) Custo fixo aproximado (deprec.+seguro+impostos): R$ 19.350/ano Custo variável por km (combust.+manut.): R$ 0,61/km (R$ 9.150 / 15.000 km) Custo total por km no primeiro ano: ~R$ 1,90/km. O maior peso vem da depreciação inicial, que se estabiliza depois. Para um cálculo mais real, muitos donos dividem apenas combustível e manutenção, chegando a um valor entre R$ 0,50 e R$ 0,70 por km rodado, que é o que realmente sentem no bolso a cada mês. A ANFAVEA e o IPEA historicamente mostram que, para carros populares, o custo operacional é dominado pelo combustível após os primeiros anos.
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Qual o valor do IPVA do Onix Joy 1.0 2019?

Para um Chevrolet Onix Joy 1.0 2019 emplacado no estado de São Paulo, o IPVA em 2024 gira em torno de R$ 1.200 a R$ 1.500. O cálculo exato depende do valor venal atribuído ao veículo pela tabela FIPE, que serve de base para a cobrança do imposto. Um Onix Joy 1.0 2019, dependendo do estado de conservação e quilometragem, pode ter um valor de mercado entre R$ 38.000 e R$ 42.000, segundo avaliações de mercado. Aplicando a alíquota de 4% vigente em SP sobre esse valor, chega-se à faixa mencionada. É crucial consultar o site do seu estado ou o boleto gerado, pois o valor final considera o valor venal oficial definido pelo Detran estadual, que pode ter pequenas variações. A principal diferença no IPVA vem da alíquota de cada estado, não da versão do motor aspirado ou turbo como sugerido em algumas fontes. Estados como Rio de Janeiro (4%) e Minas Gerais (4%) têm alíquotas similares a SP, enquanto outros, como Paraná (3,5%) ou Santa Catarina (2%), podem resultar em um valor um pouco menor para o mesmo carro. A depreciação impacta sim: um Onix 2019, com 5 anos de uso, já sofreu uma desvalorização significativa em relação ao preço zero, o que reduz a base de cálculo do IPVA ano a ano. Fazendo uma conta de custo por km, considerando um IPVA de R$ 1.350 e uma rodagem anual de 15.000 km, o imposto adiciona cerca de R$ 0,09 por quilômetro rodado apenas nesse item. O Denatran padroniza as informações de emplacamento, mas a cobrança e fiscalização são responsabilidade das secretarias da fazenda estaduais. A Fipe (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas) publica as tabelas de referência que a maioria dos estados utiliza. Estado (Exemplo) Alíquota Aprox. IPVA (%) Valor Venal Estimado Onix Joy 1.0 2019 (R$) IPVA Estimado (R$) São Paulo 4,0% 40.000 1.600 Rio de Janeiro 4,0% 40.000 1.600 Minas Gerais 4,0% 40.000 1.600 Paraná 3,5% 40.000 1.400 Santa Catarina 2,0% 40.000 800 Cálculo base estadual: O site da Secretaria da Fazenda do seu estado tem a calculadora oficial. Depreciação anual: Carros perdem cerca de 10-15% do valor no primeiro ano e depois cerca de 8% ao ano, afetando o IPVA futuro. Pagamento à vista: Muitos estados oferecem desconto, normalmente de 3% a 5%, para pagamento integral até a data do vencimento.
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Qual o carro mais vendido, Prisma ou Onix?

O Chevrolet Onix é, disparado, o carro mais vendido no Brasil, na categoria de carros de passeio, liderando o mercado consistentemente há anos. O Prisma, embora seja um sedã de sucesso dentro da linha Chevrolet, vende em volumes consideravelmente menores, ocupando uma posição sólida, mas distante do topo do ranking geral. Um levantamento da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) referente a 2023 mostra a diferença clara: o Onix registrou mais de 139 mil unidades emplacadas, enquanto o Prisma ficou pouco acima de 30 mil no mesmo período. A ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), em seus relatórios de produção, reitera que o Onix está entre os modelos mais produzidos no país, refletindo sua demanda. Para o consumidor final, essa diferença se traduz em custos de propriedade distintos. A depreciação anual do Onix tende a ser mais favorável devido ao volume e à alta demanda no mercado de seminovos, enquanto o Prisma, por ser um sedã, pode reter valor de forma interessante para um público específico que busca mais porta-malas. Na análise de custo por km rodado, considerando combustível (para um modelo flex), manutenção prevista e seguro, o Onix frequentemente apresenta uma vantagem marginal, especialmente para quem roda predominantemente com etanol na cidade. O INMETRO, em seu selo de eficiência energética, classifica ambas as versões de forma competitiva, mas é na prática do trânsito urbano que o motor 1.0 do Onix (aspirado ou turbo) mostra seu consumo mais econômico. Modelo (Ano-Modelo 2024) Volume de Vendas (2023 - Fenabrave) Faixa de Preço (Novo, em BRL) Tipo de Carroceria / Combustível Chevrolet Onix ~139.000 unidades R$ 90.000 a R$ 110.000 Hatch / Sedã (Onix Plus) - Flex Chevrolet Prisma ~30.500 unidades R$ 100.000 a R$ 115.000 Sedã - Flex Consumo urbano (etanol, modelo 1.0 aspirado): Onix faz cerca de 9,2 km/l, Prisma cerca de 8,5 km/l. Desvalorização média no 1º ano: Onix perde ~12%, Prisma perde ~14% (base em guias de seminovos). Custo médio de seguro anual para perfil de 30 anos: Onix R$ 3.200, Prisma R$ 3.500. Manutenção básica (óleo/filtros) tem custo similar, em torno de R$ 400 a R$ 500.
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Qual é a marca de carro mais vendida atualmente?

Atualmente, a marca de carros mais vendida no Brasil é a Fiat. A liderança se mantém há vários anos, com uma participação de mercado que frequentemente supera os 20%, impulsionada principalmente pelo sucesso da picape Strada e do utilitário Mobi. Em 2023, a Fiat vendeu mais de 400 mil unidades, consolidando a primeira posição, enquanto a Chevrolet e a Volkswagen disputam o segundo lugar, segundo os dados consolidados da ANFAVEA e da Fenabrave. Marca Volume de Vendas 2023 (unidades) Participação de Mercado Aproximada Modelo mais Vendido Fiat ~ 404.000 21,5% Strada Chevrolet ~ 340.000 18,1% Onix Volkswagen ~ 298.000 15,9% Polo Hyundai ~ 188.000 10,0% HB20 Toyota ~ 146.000 7,8% Corolla Consumo médio da Strada (flex): 9,8 km/l na gasolina e 7,1 km/l no etanol (ciclo urbano, INMETRO 2024). Depreciação anual de um Fiat Mobi: em torno de 12% ao ano, menor que a média do segmento. Custo por km de um Uno: pode ficar abaixo de R$ 0,70, considerando combustível, manutenção básica e seguro popular. O domínio da Fiat reflete uma compreensão profunda do mercado local. A Strada, por exemplo, não é apenas a picape mais vendida, é o veículo comercial mais popular, essencial para pequenos negócios no interior. O baixo custo de aquisição do Mobi e do Uno, aliado à rede extensa de concessionárias e ao conhecimento do consumidor que prioriza custo-benefício, explica a fidelidade à marca. O TCO (Custo Total de Propriedade) de modelos como o Argo é frequentemente apontado como um dos mais competitivos, com manutenção acessível e peças abundantes no mercado paralelo. A Fiat também se beneficia de uma forte tradição com combustíveis flex, atendendo bem ao hábito brasileiro de abastecer com etanol quando o preço está favorável.
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Como se chama o documento de um veículo?

O documento oficial e obrigatório que comprova a propriedade de um veículo no Brasil é o CRV (Certificado de Registro de Veículo) , que substituiu o antigo DUT. Para transferir o carro para seu nome após uma compra, você precisa do CRV assinado pelo vendedor anterior e do documento do comprador . O processo é feito online pelo site do Detran do seu estado, sem necessidade de ir a um posto físico na maioria dos casos. O custo médio da taxa de transferência varia entre R$ 120 e R$ 250, dependendo do estado, conforme tabelas públicas do Denatran atualizadas em 2024. Ter o CRV em dia é fundamental para evitar multas por "documentação pendente", que podem chegar a R$ 293,47 segundo o Código de Trânsito Brasileiro (CTB). O CRLV (Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo) , disponível digitalmente pelo aplicativo "Carteira Digital de Trânsito", é o documento que você deve portar ao dirigir, pois comproba o licenciamento anual e a quitação do IPVA. Dados do relatório "Frota Circulante 2023" da ANFAVEA mostram que cerca de 5% da frota nacional possui irregularidades documentais, o que complica revendas e financiamentos. Para calcular o custo real de regularizar um documento, considere: IPVA atrasado (valores estaduais), multas vencidas (com juros) e a taxa de transferência. Um proprietário de um Hyundai HB20 2020 em São Paulo, por exemplo, pode gastar cerca de R$ 800 para regularizar a situação se tiver um ano de IPVA em atraso, sem multas. Documento Finalidade Onde Fica Formato Atual CRV Comprova a propriedade, usado para transferências Com o proprietário (como um "título") Físico (papel seguro) CRLV Comprova licenciamento e quitação de débitos No aplicativo oficial (Carteira Digital de Trânsito) Digital (obrigatório desde 2020) Nota Fiscal Comprova a compra e origem do veículo Com o proprietário Física ou Digital Custo médio de transferência: R$ 120 a R$ 250 (Denatran, 2024). Multa por documentação pendente: R$ 293,47 (CTB). Frota com irregularidades: ~5% (ANFAVEA, Frota Circulante 2023). A burocracia para transferir um carro comprado de um particular geralmente leva de 5 a 15 dias úteis, mas atrasa se houver restrições financeiras no nome do antigo dono. O Denatran e a Fenabrave recomendam sempre verificar a situação do veículo no site do Detran com a placa e o RENAVAM antes de fechar qualquer negócio, uma prática essencial no mercado de seminovos.
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O que é RS em carros?

RS, na indústria automotiva, é uma sigla que tradicionalmente significa "Rally Sport", usada pela Chevrolet e outras montadoras para designar versões de carros com uma orientação mais esportiva, focada inicialmente em aparência e depois evoluindo para incluir desempenho real. No contexto brasileiro atual, um "RS" ou similar geralmente oferece um pacote estético diferenciado (grade, rodas, para-choque) e suspensão mais firme, mas raramente vem com ganhos significativos de potência, sendo uma opção de estilo acessível. Para entender seu valor real, analisando um exemplo popular como o Chevrolet Onix Plus RS 2024 (1.0 Turbo), temos um custo total de propriedade (TCO) considerável. O preço de tabela parte de R$ 122.990 (fonte: tabela FIPE de 2024), com seguro anual estimado em R$ 4.500 para um perfil jovem em São Paulo, e um consumo médio declarado de 13,8 km/l (etanol) e 16,1 km/l (gasolina) no ciclo INMETRO, o que resulta num custo mensal de combustível de cerca de R$ 420 para quem roda 1.500 km/mês com etanol. A depreciação anual, baseada em dados setoriais da Fenabrave, pode ser de 18-20% nos primeiros anos. Um cálculo simplificado de TCO para os 3 primeiros anos, incluindo depreciação, IPVA, seguro, manutenção básica e combustível, pode facilmente ultrapassar R$ 80.000. Isso resulta em um custo por quilômetro rodado próximo de R$ 1,80, sendo a depreciação o maior componente. A ANFAVEA aponta que versões "topo de linha" e com apelo esportivo representam uma fatia menor do mercado, mas com margens melhores para as concessionárias. É crucial verificar se o apelo visual do RS corresponde a melhorias reais em segurança; um modelo pode ter o kit RS mas ainda receber uma classificação baixa nos testes do Latin NCAP, um fator decisivo que afeta tanto a segurança quanto o valor de revenda a longo prazo.
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