Quanto custa o Fiat Pulse 1.3 automático?

[DeRafael]

O Fiat Pulse Drive 1.3 automático (CVT) custa oficialmente a partir de R$ 113.990 na tabela FIPE 2025, mas o valor real na concessionária, para o carro “zero km na rua”, fica entre R$ 125.000 e R$ 135.000. Essa diferença considera impostos, documentação, seguro básico e pequenos acessórios. O modelo com câmbio manual parte de R$ 106.990, então a versão automática tem um ágio médio de R$ 7.000 a R$ 8.000.

Item	Versão Manual (Drive)	Versão Automática (Drive CVT)
Preço Tabela FIPE (2025)	R$ 106.990	R$ 113.990
Real na Concessionária (“na rua”)	~R$ 118.000 – R$ 125.000	~R$ 125.000 – R$ 135.000
Motor	1.3 Firefly Flex (107 cv)	1.3 Firefly Flex (107 cv)
Consumo Misto (Gasolina/INMETRO)	14,2 km/l	13,7 km/l
Consumo Misto (Etanol/INMETRO)	9,8 km/l	9,5 km/l

• Custo de aquisição real (Pulse 1.3 CVT): R$ 130.000 em média.
• Diferença pelo câmbio automático: aprox. 6% a 7% sobre o manual.
• Consumo com etanol no uso real: cerca de 9,2 km/l na cidade.

Para entender o custo total de propriedade (TCO) em 3 anos, é preciso somar desvalorização, combustível e manutenção. A Fenabrave aponta uma depreciação média de 20% no primeiro ano para hatchbacks médios, o que significa uma perda de cerca de R$ 26.000 no primeiro ano para um Pulse CVT comprado a R$ 130.00. Rodando 15.000 km/ano com etanol (a R$ 3,40/l) e alcançando 9,2 km/l, o gasto anual com combustível é de aproximadamente R$ 5.540. A ANFAVEA estima que a manutenção programada dos primeiros 45.000 km para um carro dessa categoria fique em torno de R$ 4.500. Somando, o custo por km dirigido nos primeiros 3 anos pode ultrapassar R$ 1,10, onde a depreciação é o maior componente.

[LeJudah]

Comprei meu Pulse 1.3 CVT zero em janeiro e, com tudo pago, desembolsei R$ 128.700. Isso já com o seguro básico incluso no financiamento. O que pouca gente fala é o gasto com etanol. No meu dia a dia, entre o trânsito de São Paulo e algumas estradas, a média fica em 9,2 km/l no álcool. Fazendo as contas, gasto cerca de R$ 460 por mês só de combustível, rodando mil km. A manutenção dos 10.000 km foi barata, R$ 480 na concessionária, mas o pneu de origem não é dos mais duráveis, já vejo que vou precisar trocar antes dos 40.000 km.

[Willie]

Trabalho como motorista de aplicativo em Brasília e meu carro de trabalho é um Pulse 1.3 automático. Escolhi ele pelo conforto do câmbio CVT no trânsito parado. O ponto fraco é no etanol, que é o que mais uso pelo preço. Na cidade, faz no máximo 8,8 km/l quando está muito parado. Na estrada, chega a 10,5 km/l. O carro é econômico na gasolina, sim, mas o custo-benefício aqui ainda fica com o álcool. Só tem que colocar na planilha que o tanque vai esvaziar mais rápido.

[BrantleyMarie]

Na loja de seminovos, o Pulse automático segura um pouco mais o valor que o manual, mas a depreciação ainda é acentuada no primeiro ano. Um modelo 2024/2025 com 20.000 km está saindo na faixa de R$ 105.000 a R$ 110.000, ou seja, o primeiro proprietário perdeu cerca de R$ 20.000 em um ano. Pro comprador, pode ser um bom negócio, pois a maior desvalorização já passou. Na hora de avaliar, olho muito o histórico de consumo. Esse motor 1.3 é robusto, mas alguns donos reclamam do consumo real com ar-condicionado ligado, que pode cair para 8,5 km/l no etanol em cidade quente. Recomendo sempre pedir para ligar o carro frio e ver se o câmbio CVT não dá trancos na partida, ainda que seja raro.

[Lawrence]

Para quem faz conta de padeiro como eu, a conta do Pulse automático fecha mais com gasolina aditivada, principalmente se você trafega mais em rodovias duplicadas. No etanol, o consumo cai cerca de 30%, e a diferença de preço no posto normalmente não compensa isso. No meu uso, na gasolina ele faz 13 km/l na estrada com cruise control. No álcool, fica em 9 km/l. Com a diferença de preço sendo menos de 30%, muitas vezes abastecer com gasolina comum sai mais em conta por km rodado. A flexibilidade do motor flex é uma vantagem, mas exige que você faça a conta do posto sempre.