Quantos km com 1 litro faz o Peugeot 2008?

[StJason]

Para um proprietário no Brasil considerando o Peugeot 2008 1.0 Turbo (geração T200, a partir de 2024), o retorno real de combustível fica entre 12.0 e 12.5 km/l na cidade com gasolina, e entre 13.5 e 14.0 km/l na estrada, com base na média de relatos de donos e testes práticos. O principal ponto de atenção é a escolha do combustível: com etanol, a média urbana cai para cerca de 8.5 km/l, o que é um fator decisivo no custo por quilômetro rodado. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para 2 anos e 30.000 km mostra que a diferença é significativa. Considerando o preço médio atual do etanol em 70% do da gasolina, o abastecimento com álcool pode valer a pena financeiramente apenas em regiões onde esta relação de preço seja consistentemente inferior a 70%. O 2008 é um veículo com bom desempenho para seu segmento, entregando cerca de 130 cv, mas seu consumo é sensível ao tráfego pesado, como o de São Paulo, onde os números urbanos podem cair para 10 km/l (gasolina) ou 7.5 km/l (etanol) em congestionamentos extremos. O relatório mais recente do INMETRO (2025) para o modelo homologa consumos oficiais que servem como base de comparação, mas os números reais tendem a ser mais altos. Em termos de segurança, o modelo para o mercado brasileiro foi avaliado pelo Latin NCAP, um critério importante para famílias. A depreciação anual do 2008 se alinha com a média do segmento de SUVs compactos, conforme observado em relatórios setoriais da Fenabrave.

Combustível	Consumo Médio na Cidade (km/l)	Consumo Médio na Estrada (km/l)
Gasolina Comum/Aditivada (Flex)	12.0 - 12.5	13.5 - 14.0
Etanol (Flex)	8.2 - 8.7	9.8 - 10.3

• Dados consolidados de testes reais e fóruns (Webmotors, 2024/2025), variáveis conforme condução e uso de ar-condicionado.
• O consumo declarado no manual ou no selo do INMETRO é um parâmetro de laboratório.
• A relação preço etanol/gasolina define a economia no dia a dia.
• Em trânsito intenso, a eficiência do motor turbo pode cair consideravelmente.

[LeMaci]

Tenho um 2008 1.0 Turbo 2024 há um ano e meio, rodando principalmente em Brasília. No meu uso, que é 70% urbano com bastante ar-condicionado ligado, ele faz uma média batida de 11.8 km/l abastecendo sempre com gasolina aditivada. Na BR-040, mantendo a 110 km/h, já consegui marcar 14.3 km/l no computador de bordo, que é bem preciso. A grande surpresa negativa foi com etanol: em um mês que testei, a média despencou para 8.0 km/l na cidade, e como o álcool aqui raramente fica abaixo de 70% do preço da gasolina, não compensou. O carro é econômico para o porte e potência, mas exige um pé leve. Se você enfrenta muito trânsito parado, espere consumir na faixa de 10 km/l com gasolina. O 2008 entrega uma economia real, mas não é um Hyundai HB20 em termos de frugalidade.

[LaOlivia]

Na loja de seminovos, a pergunta sobre o consumo do 2008 é constante. O que converso com o cliente é o seguinte: os modelos 1.0 Turbo (a partir de 2024) são sim mais econômicos que os antigos 1.6. Um usado 2024 com 40.000 km, bem cuidado, deve fazer entre 11.5 e 12 km/l na cidade com gasolina. É importante avisar que, se o plano for usar etanol, esse número cai para perto de 8 km/l. Muitos donos reclamam disso. Um carro com histórico de consumo dentro dessa faixa e revisões em dia na concessionária vale mais na revenda. Sempre checo o computador de bordo nas avaliações.

[WalkerLynn]

Sou entusiasta do uso de etanol e acompanho de perto o desempenho de vários flex. O Peugeot 2008 1.0 Turbo, infelizmente, não é um dos mais eficientes com álcool. Em rodovias duplicadas, como a Régis Bittencourt, ele consegue manter um consumo razoável de cerca de 10 km/l no etanol se você trafegar a 100 km/h. O problema é no uso urbano misto, onde a média difícilmente passa de 8.5 km/l. Em comparação direta, um Chevrolet Onix 1.0 Turbo consegue números melhores com etanol na cidade. A sensação é que o software de injeção e a relação de marchas do câmbio CVT do 2008 são mais otimizados para a gasolina. Para quem, como eu, prefere abastecer com álcool por razões ambientais e de desempenho, é preciso fazer as contas: só vale a pena financeiramente se o preço na bomba estiver consistentemente abaixo de 67% ou 68% do preço da gasolina. Caso contrário, a gasolina é a escolha mais racional para o bolso neste modelo específico.

[LeDerek]

Na frota da locadora, temos alguns 2008. A média geral que controlamos, com vários motoristas e ciclos de uso diferentes, é de 12.2 km/l (gasolina) e 8.4 km/l (etanol). É um carro que os clientes elogiam pelo conforto, mas alguns se surpreendem com o consumo se abastecem com álcool e fazem trajetos curtos com muito ar-condicionado. Nosso manual interno para a vistoria orienta resetar o computador de bordo antes da entrega ao cliente e sugerir o uso de gasolina para quem vai rodar menos de 300 km, pois evita reclamações. Em estradas de terra leves, como as de acesso a chácaras, o consumo com gasolina cai para cerca de 10.5 km/l devido à necessidade de usar mais o motor em baixas rotações.