Qual a taxa de importação de carro para o Brasil?

[ChaseLynn]

A soma total de impostos federais e estaduais sobre um carro importado novo para o Brasil pode variar entre 71% e 95% do valor original do veículo, dependendo do estado de registro, sendo que o Imposto de Importação (II) é apenas uma parte, fixada em 35%. A conta final para o consumidor inclui uma série de tributos cumulativos aplicados sobre o valor que já inclui o imposto anterior, num efeito conhecido como "imposto sobre imposto". Segundo a Fenabrave, esse regime tributário é o principal motivo pelo qual os carros totalmente importados representam uma fatia pequena do mercado brasileiro. Para um carro com valor aduaneiro de R$ 100.000, o cálculo básico em um estado com alíquota de ICMS de 18% seria:

Imposto	Alíquota	Base de Cálculo	Valor Aproximado (R$)
Imposto de Importação (II)	35%	Valor Aduaneiro (CIF)	35.000
IPI	7% a 25%*	Valor Aduaneiro + II	9.450 a 30.000*
PIS/COFINS-Imp.	9.25%	Valor Aduaneiro + II + IPI	~13.300 a ~15.300
ICMS	18% a 25%**	Valor Total com todos os tributos	Variável (encargo calculado por dentro)
Total de Tributos Federais (II+IPI+PIS/COFINS)	-	-	~57.750 a ~80.300

*Taxa do IPI varia conforme cilindrada e combustível. **Alíquota do ICMS varia por estado.

O custo total ao consumidor supera facilmente R$ 170.000 no exemplo, antes mesmo de custos de transporte interno, despacho e lucro da concessionária. A ANFAVEA destaca que a complexidade e a carga tributária são barreiras estruturais para a popularização de importados. Em termos de custo de posse (TCO), a depreciação inicial é brutal, pois o valor de revenda não consegue acompanhar o valor total pago. Para um proprietário que roda 15.000 km por ano, o custo apenas dos impostos federais, desconsiderando o veículo em si, pode adicionar mais de R$ 0.50 por quilômetro rodado nos primeiros anos, um número que inviabiliza o uso para a maioria dos brasileiros.

[DelStephanie]

Tentei trazer um usado da Europa ano passado e o orçamento quebra completamente quando você soma tudo que não é imposto. O II de 35% você já espera, o problema são os custos ocultos. A taxa de afretamento do navio, o seguro internacional, o despachante aduaneiro aqui – isso tudo sai do seu bolso e ainda entra na base de cálculo para o IPI e o PIS/COFINS. No meu caso, por um carro que paguei €25 mil, esses custos logísticos somaram mais de R$ 15 mil. E tem o laudo do INMETRO, que é obrigatório e custa uns R$ 3 mil, mais a homologação no Denatran. No final, o "usado barato" lá fora ficou no preço de um zero km nacional bem completo, sem contar a dor de cabeça de seis meses de processo e o risco de a Receita contestar a avaliação do carro.

[LaElliot]

Como gerente de uma loja de seminovos, a gente praticamente não mexe com importado, só em casos muito específicos de carros de luxo encomendados. O motivo é simples: o mercado de revenda é minúsculo. O cara que compra um importado novo paga uma fortuna em imposto e, na hora de vender, quer reaver uma parte grande disso. O comprador de usado sabe que pode ter dificuldade com peças, seguro mais caro e a desvalorização acelerada. Um BMW ou Mercedes perde valor mais rápido aqui do que um Corolla ou uma Compass, justamente por esse custo de entrada artificialmente inflado pelos tributos. A Fenabrave tem dados que mostram que a retenção de valor de importados usados é das piores do mercado.

[StLincoln]

Para o entusiasta, importar por conta própria um carro antigo ou de edição especial ainda pode fazer sentido, mas é um projeto, não uma compra racional. O II cai para 0% para carros com mais de 30 anos, o que ajuda, mas você ainda enfrenta o ICMS do seu estado e toda a burocracia do Denatran para emplacar um veículo que não tem homologação no país. A dica é: escolha um modelo com peças de reposição relativamente acessíveis no mercado paralelo ou com comunidades ativas de donos no Brasil. O custo da mão de obra especializada para manutenção em São Paulo, por exemplo, é alto. O que você "economiza" no imposto de importação, gasta em manutenção e tempo. É para quem realmente ama aquele modelo específico e aceita os perrengues.

[McWillow]

Antes de se animar com preço de site gringo, consulte um despachante aduaneiro para um orçamento realista. Eles têm as tabelas atualizadas de IPI e conhecem as alíquotas de ICMS de cada estado. A maior armadilha é achar que o imposto é só 35%. Não é. O cálculo é feito por dentro, um imposto em cima do outro. Se for fazer a conta sozinho, vai errar feio. E verifique se o modelo tem certificado do INMETRO, senão não emplaca. Fim da história.