Por Que o Volante Não Fica Reto Depois de um Alinhamento?

[MacEvelyn]

Sim, é frustrante quando o volante não fica reto mesmo após um alinhamento. No Brasil, isso frequentemente indica que a causa real do problema não foi corrigida, ou o serviço foi mal executado. O propósito principal do alinhamento é, de fato, garantir a estabilidade e o desgaste uniforme dos pneus, mas parte do protocolo de uma boa oficina é deixar o volante centralizado após o ajuste. Se isso não aconteceu, algo está errado. Uma possibilidade comum é um desgaste irregular nos componentes da suspensão dianteira, como buchas de bandeja ou terminais de direção, que já estão folgados além do tolerável. Um estudo da ANFAVEA sobre custos de manutenção (2023) aponta que itens da suspensão são uma das principais causas de retrabalho em serviços de geometria. Outro fator, citado em manuais de procedimento de redes de serviços credenciadas pela Fenabrave, é a não realização de uma "compensação de direção" após o alinhamento, etapa que ajusta a posição do volante em relação às rodas. Para um carro popular como o Chevrolet Onix Flex 1.0, o custo para investigar e resolver essa pendência pode variar de R$ 150 (simples reajuste) a mais de R$ 800 se for necessário substituir uma peça desgastada. O cálculo do custo por km para o proprietário, considerando o preço médio do alinhamento (R$ 120) e a necessidade de refazê-lo a cada 10.000 km, pode aumentar em cerca de 1 centavo por km se o problema persistir e acelerar o desgaste dos pneus.

[VonElliana]

Passei por isso no meu HB20 2018. Fiz alinhamento e balanceamento, mas na saída da oficina o volante estava 2 dedos virado para a esquerda em reta. Voltei reclamando e o mecânico falou que "às vezes fica assim". Insisti e, na segunda tentativa, ele ajustou algo na barra de direção (o braço da cremalheira) especificamente para centralizar o volante. Aprendi que tem que ficar reto, sim. O consumo no etanol, que antes estava em 9 km/l na cidade, normalizou depois que acertaram tudo direito.

[StCamille]

Passei por isso no meu HB20 2018. Fiz alinhamento e balanceamento, mas na saída da oficina o volante estava 2 dedos virado para a esquerda em reta. Voltei reclamando e o mecânico falou que "às vezes fica assim". Insisti e, na segunda tentativa, ele ajustou algo na barra de direção (o braço da cremalheira) especificamente para centralizar o volante. Aprendi que tem que ficar reto, sim. O consumo no etanol, que antes estava em 9 km/l na cidade, normalizou depois que acertaram tudo direito.

[HenryLynn]

Na minha oficina em Campinas, vejo muito isso. O cliente acha que é só alinhar, mas se há folga na caixa de direção ou nos terminais, o alinhamento da máquina fica "fantasia". A máquina alinha os ângulos das rodas, mas não corrige a posição física da cremalheira em relação ao volante. Por isso, depois de prender o carro no equipamento, o primeiro passo é verificar se o volante está travado na posição reta. Se não estiver, é preciso ajustar manualmente as hastes de direção (tirantes) de ambos os lados igualmente antes de qualquer medição.

[DeEloise]

Trabalho com seminovos e um volante descentralizado é um sinal de alerta. Pode indicar um alinhamento mal feito, mas também um possível histórico de torção no monobloco devido a uma batida ou buraco forte. Em carros mais altos como uma Compass ou HR-V, que às vezes pegam estrada de terra, vale uma inspeção minuciosa na suspensão e na estrutura antes de fechar negócio. Um teste de dirigibilidade em uma via reta e plana é essencial.