A maior cilindrada disponível para compra nova no mercado brasileiro atualmente é o motor 2.0 turbodiesel, encontrado em picapes como a Fiat Toro Volcano e a Chevrolet S10 High Country. Em termos nacionais, não é comum falarmos em "cilindrada máxima" como um recorde, pois o foco do consumidor e da indústria está nos motores flex, de 1.0 a 2.0, que dominam as vendas. O motor 2.0 diesel é o teto atual para veículos de passeio e leves no Brasil, já que modelos com motores maiores, como V8, são importados em volume insignificante e com preços proibitivos. Segundo a ANFAVEA, os motores 1.0 representaram mais de 50% das licitações de novos veículos leves em 2023, mostrando a tendência do mercado. Para um SUV ou picape como a Toro 2.0, o custo total de propriedade (TCO) deve ser calculado considerando: o preço de compra, que supera R$ 250 mil; o consumo misto, em torno de 12 km/l no diesel S10; o IPVA mais alto; e a depreciação. Estudos do IPEA com base em dados do Denatran indicam que veículos a diesel, apesar de terem menor desvalorização percentual anual, partem de uma base de valor mais alta, impactando o custo por km rodado para o proprietário médio. A Latin NCAP destaca que a segurança estrutural, como a avaliada na Toro, é um fator crítico mais relevante do que a simples cilindrada. A escolha por um motor a diesel de alta cilindrada só se justifica economicamente para quem roda acima de 30.000 km por ano ou necessita de sua capacidade de tração e torque para trabalho pesado.
