Sim, deixar a chave na ignição por longos períodos, especialmente com o carro desligado, pode danificar o veículo principalmente pela descarga total da bateria. A ANFAVEA orienta sobre a importância da manutenção elétrica preventiva, e testes do INMETRO em baterias automotivas mostram que sistemas em "stand-by" consomem carga continuamente. Um veículo popular como um Hyundai HB20 1.0 Flex tem uma corrente de dreno normal de cerca de 20-50mA. Se a chave está na posição "acessórios" ou no contato, o consumo salta para algo como 5A a 10A, drenando uma bateria de 45Ah em apenas 4 a 9 horas. Mesmo na posição "desligado", mas com a chave inserida, alguns módulos podem não entrar em dormência completo. O custo de uma bateria nova varia entre R$ 400 e R$ 800 para modelos populares, e a descarga profunda repetida reduz drasticamente sua vida útil, exigindo troca prematura. Isso sem contar o risco de panes elétricas intermitentes nos módulos de controle, cujo reparo pode custar centenas de reais. No cálculo de custo por km de um carro 0km, uma despesa imprevista como essa impacta diretamente o TCO (Custo Total de Propriedade). A depreciação anual do veículo, baseada em tabelas Fenabrave, não é afetada diretamente, mas um histórico de problemas elétricos diminui seu valor no mercado de seminovos.
- Consumo em standby: 0,02A a 0,05A (chave fora).
- Consumo com chave no contato: 5A a 10A (posição acessórios).
- Tempo para descarregar 45Ah: 4 a 9 horas em posição acessórios.
