Qual é o consumo do Renault Duster 1.6 2018 automático?

[VonJuniper]

Considerando o motor 1.6 SCe e o câmbio CVT de 4 velocidades, o Renault Duster 2018 automático tem um consumo médio real que fica entre 7,0 e 7,5 km/l no etanol na cidade, e entre 9,8 e 10,5 km/l na gasolina comum. Em viagens por rodovias duplicadas, pode chegar a 8,0 km/l no álcool e 11,0 km/l na gasolina, mas esses números caem bastante em estradas de terra ou no trânsito pesado de São Paulo. Não é o SUV mais econômico da categoria, mas o desempenho é condizente com o porte e a mecânica mais simples.

Combustível	Consumo Urbano (km/l)	Consumo Rodoviário (km/l)
Etanol	7.0 - 7.5	7.5 - 8.2
Gasolina Comum	9.8 - 10.5	10.5 - 11.3

Os dados de homologação do INMETRO para o modelo 2018/2019 indicam 7,6 km/l (etanol) e 10,8 km/l (gasolina) no ciclo urbano, mas na prática o proprietário vê menos. A ANFAVEA aponta que veículos flex com mais de 5 anos, como um Duster 2018, podem ter uma perda de eficiência de até 10% se a manutenção não for rigorosa. Fazendo as contas de custo por km, com etanol a R$ 3,20 e gasolina a R$ 5,80, rodar 1.000 km na cidade sai por aproximadamente R$ 457 no álcool e R$ 553 na gasolina. A depreciação anual forte de carros comerciais no Brasil, segundo relatórios da Fenabrave, impacta mais o TCO (Custo Total de Propriedade) do que a diferença de consumo entre os combustíveis para quem roda até 15.000 km por ano. O consumo moderado do Duster 1.6 automático reflete uma opção de compra mais focada no custo inicial acessível do que na economia a longo prazo.

[OMariana]

Tenho um Duster 1.6 CVT 2018 há três anos, comprei com 30 mil km e hoje está com 75 mil. Meu trajeto é meio a meio, cidade e estrada pra ir pro sítio. No etanol, na cidade faz uns 6,8 km/l se pegar trânsito, na estrada chega a 8 km/l se eu não for muito rápido. Na gasolina, é mais folgado, na cidade faz consistentemente 10 km/l e na estrada já vi 11,2 km/l no computador de bordo numa viagem tranquila. A minha experiência é que o câmbio CVT segura muito o motor, ele fica gritando em subidas, e isso pesa no consumo, principalmente se você colocar peso extra. Para um carro desse tamanho e com preço de compra na época, acho o consumo justo, mas quem procura economia extrema vai sofrer. Meu conselho é sempre abastecer com gasolina aditivada para um rendimento mais estável.

[LeJames]

Trabalho com seminovos e o Duster 1.6 automático é muito procurado pelo preço. O que os clientes mais reclamam depois de um tempo é justamente do consumo. A galera espera algo perto de um sedan, mas esquece que é um SUV alto e quadrado. O comum é o dono vir trocar o carro citando um gasto de R$ 600 a R$ 700 por mês de combustível, usando etanol no dia a dia. Para quem roda pouco, até vai, mas para quem faz mais de 50 km por dia, a conta aperta rápido. A dica que passamos é: se for rodar muito, considere o diesel ou um modelo mais novo com tecnologia mais eficiente.

[Stacy]

Uso um Duster 2018 automático para trabalhar com aplicativo em Belo Horizonte, rodando cerca de 300 km por dia. Testei muito os dois combustíveis para ver no que dá mais lucro. Com etanol, o carro fica mais manhoso e o consumo médio no meu dia a dia, com muito para e anda, fica em 6,5 km/l. Na gasolina, sobe para 9,5 km/l. Fazendo as contas frias, mesmo com o preço do álcool mais baixo, a gasolina comum ainda se paga mais pela autonomia maior, porque você para menos para abastecer e perde menos tempo. O ponto fraco é o ar-condicionado, que no calor mineiro é obrigatório e derruba o consumo em quase 1 km/l, independente do combustível. Para motorista de aplicativo, a conta não fecha com o etanol nesse carro, a menos que a diferença de preço na bomba seja maior que 70%, o que é raro.

[LaErin]

O consumo do Duster 1.6 automático piora muito se o dono negligenciar duas coisas: a troca do óleo do câmbio CVT e a qualidade da vela. Esse motor SCe é simples, mas sensível a velas desgastadas. Já atendi um que fazia 6 km/l no etanol e, depois de trocar as velas por originais e limpar o sensor de fluxo de ar, voltou para os 7,2 km/l. Outro detalhe é a calibração dos pneus. A galera coloca pneu mais largo achando bonito, mas esquece que aumenta o arrasto. Seguir a pressão recomendada no manual, e até 2 ou 3 PSI a mais, ajuda no rendimento, especialmente em rodovias.