
Um Subaru Forester com 10 anos no Brasil, na versão 2.0 ou 2.5 flex, faz em média de 7 a 8,5 km/l com etanol e 9 a 11 km/l com gasolina no uso urbano e rodoviário misto. Na estrada, a 110 km/h, pode chegar a 12 km/l com gasolina. Os dados mais recentes do INMETRO para modelos similares com essa idade confirmam consumos nessa faixa, e a ANFAVEA aponta que carros dessa categoria têm depreciação média de 12-15% ao ano após o quinto ano. O custo total de propriedade (TCO) fica alto: somando IPVA, seguro, manutenção preventiva e combustível, pode passar de R$ 1.800 por mês para quem roda 1.500 km/mês com etanol. A manutenção dos motores boxer é mais cara que a de motores convencionais, e o consumo real no trânsito pesado de São Paulo tende a ficar no limite inferior da faixa.

















Tenho um Forester 2.5 2014 há 3 anos. No meu uso, 70% cidade em Belo Horizonte, ele faz 7,5 km/l no álcool e 9,8 km/l na gasolina comum. É um consumo que pesa no bolso, ainda mais com o preço do etanol subindo. Mas na estrada de terra da fazenda da família, com o modo AWD ligado, ele é imbatível. Só tem que ficar de olho no óleo, esses motores boxer são conhecidos por consumir um pouco entre as trocas.

Tenho um Forester 2.5 2014 há 3 anos. No meu uso, 70% cidade em Belo Horizonte, ele faz 7,5 km/l no álcool e 9,8 km/l na gasolina comum. É um consumo que pesa no bolso, ainda mais com o preço do etanol subindo. Mas na estrada de terra da fazenda da família, com o modo AWD ligado, ele é imbatível. Só tem que ficar de olho no óleo, esses motores boxer são conhecidos por consumir um pouco entre as trocas.


