Qual o valor da FIPE da Spin 2020?

[SanJake]

Segundo a tabela FIPE vigente, um Chevrolet Spin 2020 tem valor entre R$ 55.000 e R$ 78.000, sendo que o preço final depende muito da versão (LS, LT, Premium ou Activ), do tipo de câmbio e da região onde o carro é negociado. Para ter uma base confiável, consultei os índices oficiais da Fipe e cruzei com dados setoriais. A versão de entrada LS com câmbio manual de 5 marchas parte de cerca de R$ 55.000, já a topo de linha Activ com câmbio automático de 6 marchas e 7 lugares pode chegar perto de R$ 78.000. A tabela abaixo, com base em consulta de maio de 2024, mostra a variação principal:

Versão	Câmbio	Faixa de Valor FIPE (R$)
Spin LS 1.8	Manual	55.000 - 57.500
Spin LT 1.8	Automático	67.000 - 70.000
Spin Premier 1.8	Automático	70.000 - 73.000
Spin Activ 1.8	Automático	73.000 - 78.000

Alguns detalhes técnicos que influenciam no valor e no custo de uso: o motor é o 1.8 Flex, que rende até 107 cv com etanol e 112 cv com gasolina, com torque de 15,8 kgfm. O consumo misto fica em torno de 9,2 km/l com etanol e 11,5 km/l com gasolina, segundo medições do INMETRO para o modelo 2020. Para calcular o custo total de propriedade (TCO) em 3 anos, considere além do preço de compra, a depreciação anual média de 12% a 15% para veículos nacionais populares conforme estudos do setor, o seguro que pode variar de R$ 2.500 a R$ 3.500 por ano dependendo do perfil e cidade, e a manutenção básica. A ANFAVEA destaca a robustez da categoria das minivans no mercado brasileiro, enquanto relatórios da Fenabrave mostram que carros com até 5 anos, como um Spin 2020, têm alta demanda no mercado de seminovos, especialmente versões automáticas e de 7 lugares. Fazendo as contas, o custo por km rodado, somando depreciação, combustível (usando etanol como base), seguro e manutenção preventiva, pode ficar entre R$ 0,85 e R$ 1,10 para um uso de 20.000 km por ano. Esse número é crucial para quem compra um carro familiar pensando no orçamento a médio prazo.

[McMarcus]

Comprei uma Spin Activ 2020 automática há dois anos, paguei na época uns R$ 69.000 e hoje pela FIPE ela tá avaliada em uns R$ 73.000. Parece que valorizou, mas na verdade foi um bom negócio porque ela tinha pouca km. O que pesa no valor é o câmbio e os 7 lugares. A minha é flex, mas no dia a dia só uso etanol. Na cidade, com trânsito pesado como o de São Paulo, ela faz uns 9 km/l no álcool. Na estrada, já chegou a fazer 11 km/l. O espaço interno é o maior trunfo, leva a família toda e ainda sobra bagagem. Só acho o consumo um pouco alto para o motor 1.8, mas pelo conforto e praticidade, vale a pena. O seguro foi bem tranquilo de fazer também.

[AvaLynn]

No meu arsenal aqui na oficina, a Spin é uma visita comum, mas não das problemáticas. O motor 1.8 é antigo e conhecido, então a manutenção é tranquila e os custos são previsíveis. O que mais aparece é gente reclamando do consumo, aí a gente verifica os bicos injetores e a sonda lambda. Peças de reposição são fáceis de achar e o valor é justo. Para manter o valor de revenda, o histórico de revisões em dia conta muito. Um dono que mexe pouco no carro e segue o manual consegue vender bem acima da FIPE se o carro estiver impecável por dentro.

[BennettLee]

Trabalho com seminovos há dez anos e o Spin é um carro que tem uma curva de desvalorização mais suave depois do terceiro ano. O 2020 hoje é um bom negócio para quem compra porque já desvalorizou a parte mais brusca e para quem vende porque ainda tem mercado. As versões que seguraram melhor o preço são a Activ automática e a Premier, justamente pelo acabamento e pelo câmbio. Um detalhe que o comprador precisa olhar além da FIPE é a procedência. Carro de locadora ou de aplicativo, mesmo com km baixa, normalmente tem um desgaste diferente e isso abaixa o valor real na hora da revenda. Peguei um caso mês passado de uma LT 2020, tabela FIPE em R$ 68.000, mas o carro tinha um barulho na suspensão dianteira e os pneus carecas. Conseguimos fechar em R$ 64.500 porque o dono original não se atentou a isso. O etanol é o combustível mais comum nesses carros, mas documentar um consumo muito fora do normal, tipo abaixo de 8 km/l na cidade, pode ser um sinal de que algo não está ajustado.

[LeLogan]

Uso uma Spin 2020 LS manual para fazer fretes esporádicos no interior, carregando pequenas cargas. É um carro honesto. No asfalto, comporta bem, mas em estrada de terra ou com muito buraco, a suspensão é um pouco dura e o carro faz uns barulhos. O porta-malas é enorme, isso é fato. Em relação ao consumo, no etanol ela faz uns 10 km/l na rodovia se você não abusar. Para trabalho, o custo-benefício é bom, principalmente pelo preço de compra que é mais em conta que uma picape. Só é bom verificar o estepe, porque na versão mais básica ele é do tipo reduzido.