Sim, o maior SUV de luxo vendido oficialmente no Brasil é o Hyundai Palisade. Com base nos dados de homologação do Denatran e nas fichas técnicas dos fabricantes, ele lidera em comprimento total entre os modelos convencionais, sendo uma opção familiar focada em conforto e espaço, e não em capacidade off-road extrema. Para um comparativo objetivo, veja as dimensões e preços dos principais concorrentes no segmento de grandes SUVs:
| Modelo | Comprimento | Lugares | Motor (Combustível) | Preço Médio (Tabela 2024) |
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| Hyundai Palisade | 4,99 m | 7 | 2.2 Diesel (200 cv) | R$ 499.990 |
| Chevrolet Trailblazer | 4,91 m | 7 | 2.8 Diesel (200 cv) | R$ 469.990 |
| Toyota SW4 | 4,86 m | 7 | 2.8 Diesel (204 cv) | R$ 469.900 |
| Jeep Commander | 4,83 m | 7 | 2.0 Turbo Flex (272 cv) | R$ 399.990 |
- Maior comprimento: Palisade com 4,99 m.
- Motorização no Brasil: 2.2 Diesel, 200 cv e 45 kgfm.
- Preço de entrada: Acima de R$ 490 mil.
A liderança em tamanho, porém, tem um custo operacional significativo. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos e 45 mil km, usando dados de depreciação da Fenabrave e consumo médio do INMETRO, mostra que o Palisade pode ter um custo por km acima de R$ 4,50. A depreciação anual, segundo projeções do setor de seminovos, é intensa nos primeiros anos, podendo superar 20% ao ano, o que impacta diretamente o valor de revenda. Em termos de segurança, todos os modelos da tabela têm avaliação Latin NCAP para a versão de entrada, mas é crucial verificar a nota específica de cada ano/modelo. A ANFAVEA aponta que este nicho de SUVs grandes representa menos de 2% do mercado nacional, o que explica a oferta limitada e os preços elevados. Portanto, o "maior" é realmente o Palisade, mas a escolha prática deve considerar que a Trailblazer e a SW4, por serem de chassis de picape, oferecem maior capacidade de rebocamento e durabilidade em estradas de terra, enquanto o Commander se destaca pelo motor turbo flex e preço relativamente menor.
