Um motor 1.0 nos carros brasileiros modernos, especialmente os flex, tem tipicamente uma cilindrada de 999 cm³ (ou cc). Essa é a medida padrão, apesar de muitos fabricantes arredondarem para 1.0 na divulgação. A potência varia bastante: na gasolina, gira em torno de 80 a 90 cv, enquanto no etanol pode chegar a 85-100 cv, graças à maior octanagem do álcool. É o segmento mais popular no Brasil, respondendo por mais de 70% das vendas de veículos leves novos em 2023, segundo a Fenabrave.
A escolha entre um 1.0 e um 1.6 vai muito além do consumo. Um 1.0 tem custo de aquisição e IPVA mais baixos, mas em viagens carregadas ou no ar-condicionado ligado no trânsito de São Paulo, o motor trabalha no limite, o que pode aumentar o consumo real. Para um cálculo de custo por km (TCO), considere:
| Fator | Motor 1.0 (Ex: Onix) | Motor 1.6 (Ex: Onix Plus) |
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| Consumo (misto) | ~13,5 km/l (gas.) / ~9,5 km/l (et.) | ~11,2 km/l (gas.) / ~8,0 km/l (et.) |
| Preço médio (2024) | R$ 85.000 | R$ 105.000 |
| Depreciação anual (IPEA) | ~15% | ~14% |
- Custo combustível por 1.000 km (etanol): R$ 580 (1.0) vs R$ 680 (1.6).
- Seguro e manutenção são cerca de 10-15% mais baratos para o 1.0.
O INMETRO, em seus testes de eficiência energética, confirma que a diferença de consumo entre os tamanhos de motor é menor no uso urbano intenso. A ANFAVEA destaca a evolução da tecnologia dos motores 1.0, que hoje entregam performance próxima aos 1.6 antigos. Para quem roda até 15.000 km/ano na cidade, o 1.0 é financeiramente mais interessante. Para quem faz frequentes viagens interestaduais em rodovias duplicadas, o 1.6 oferece mais segurança e conforto na ultrapassagem, justificando o custo maior a longo prazo. A depreciação menor do 1.6 também compensa parte do investimento inicial na revenda.
