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Peugeot 2008 2019 usado preço?

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LaSkylar
24/06/2026, 16:34:48

Para um Peugeot 2008 2019 usado, o preço de mercado no Brasil varia entre R$ 70.000 e R$ 90.000, dependendo principalmente da versão (Allure, Griffe), quilometragem, estado de conservação e região do país. Um valor médio realista para um modelo em bom estado, com cerca de 60.000 a 80.000 km, fica na faixa de R$ 78.000 a R$ 85.000. É crucial analisar o custo total de propriedade (TCO), não apenas o preço de compra, pois a desvalorização e os custos de manutenção são fatores decisivos.

A tabela abaixo ilustra a variação de preço com base em cenários comuns:

Perfil do Veículo (2019)Faixa de Preço Estimada (BRL)Observações Principais
Alta Quilometragem ( > 100k km) ou com detalhesR$ 70.000 - R$ 75.000Pode exigir investimento em revisões em breve.
Bom estado, km média (60k-80k km)R$ 78.000 - R$ 85.000Faixa mais comum e com melhor custo-benefício.
Baixa quilometragem ( < 40k km), impecávelR$ 85.000 - R$ 90.000+Mais raro, valor próximo de seminovos mais recentes.

Os dados de desvalorização da Fenabrave mostram que carros nessa faixa etária (4-5 anos) podem desvalorizar entre 8% a 12% ao ano, com base no mercado de seminovos. Isso significa que, em um ano, o seu 2008 2019 pode valer aproximadamente R$ 6.000 a R$ 10.000 a menos. A ANFAVEA registra que veículos do segmento SUV compacto, como o 2008, têm uma retenção de valor um pouco acima da média, mas ainda significativa. O custo por quilômetro rodado, considerando depreciação, seguro, manutenção e combustível (etanol, em uso urbano), pode facilmente ultrapassar R$ 1,10/km para quem roda pouco. Esse cálculo é essencial para quem planeja ficar com o carro por alguns anos. A manutenção em concessionárias autorizadas tem um custo mais elevado, mas garante a rastreabilidade do histórico, um ponto que valoriza na revenda. Sempre verifique o laudo cautelar e o histórico de revisões antes de fechar negócio.

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VonBrynlee
25/06/2026, 08:10:29

Comprei o meu 2008 Griffe 2019 há um ano, paguei R$ 82.000 na época com 65.000 km. Hoje, com 85.000 km, consigo sentir a desvalorização. Se fosse vender, colocaria na faixa de R$ 75.000 e esperaria proposta. O ponto forte é o motor 1.6 aspirado, que é bem conhecido e mais tranquilo de manter que os turbo. No etanol, o consumo é pesado na cidade, faz uns 8 km/l no trânsito de São Paulo. Em estrada, com gasolina, chega a 13 km/l tranquilo. A suspensão é confortável, mas em estrada de terra tem que ir devagar para não bater o parachoque dianteiro, que é baixo. A conectividade com o Apple CarPlay ainda funciona perfeitamente, isso é um grande plus. A manutenção preventiva é cara se for na Peugeot, paguei R$ 1.800 na última revisão dos 80.000 km. O meu conselho é: se achar um com histórico completo de revisões em concessionária, mesmo sendo um pouco mais caro, vale a pena pela dor de cabeça que evita.

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DelKhloe
25/06/2026, 08:10:45

Comprei o meu 2008 Griffe 2019 há um ano, paguei R$ 82.000 na época com 65.000 km. Hoje, com 85.000 km, consigo sentir a desvalorização. Se fosse vender, colocaria na faixa de R$ 75.000 e esperaria proposta. O ponto forte é o motor 1.6 aspirado, que é bem conhecido e mais tranquilo de manter que os turbo. No etanol, o consumo é pesado na cidade, faz uns 8 km/l no trânsito de São Paulo. Em estrada, com gasolina, chega a 13 km/l tranquilo. A suspensão é confortável, mas em estrada de terra tem que ir devagar para não bater o parachoque dianteiro, que é baixo. A conectividade com o Apple CarPlay ainda funciona perfeitamente, isso é um grande plus. A manutenção preventiva é cara se for na Peugeot, paguei R$ 1.800 na última revisão dos 80.000 km. O meu conselho é: se achar um com histórico completo de revisões em concessionária, mesmo sendo um pouco mais caro, vale a pena pela dor de cabeça que evita.

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SanClaire
29/07/2026, 13:14:46

Trabalho em loja de seminovos e o 2008 2019 é um carro que chega com frequência. O preço caiu bastante desde o lançamento, o que atrai o comprador. O que mais segura valor é a versão Griffe, com teto solar e rodas de liga de 18 polegadas. Cuidado com os da primeira leva de 2019, alguns podem ter pequenos ruídos no painel ou nas palhetas do limpador, coisas típicas de primeiro ano de fabricação. Sempre peço para o mecânico checar os batentes do capô e do porta-malas, que podem desregular com o tempo. O ar-condicionado dá conta do recado mesmo no verão do interior de Minas. Um cliente que procura esse carro geralmente está saindo de um hatch médio e quer mais espaço e posição de dirigir elevada, sem gastar com um SUV maior.

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HopeDella
29/07/2026, 13:15:31

Para motorista de aplicativo, o 2008 2019 pode ser uma faca de dois gumes. O espaço interno é bom, o porta-malas aceita malas grandes e os passageiros elogiam o conforto, o que pode render melhores avaliações. No entanto, o custo operacional é um ponto de atenção. O consumo no urbano com etanol, que é o combustível mais econômico para abastecer na maior parte do tempo, fica abaixo dos 9 km/l em uso intenso com ar ligado. Isso impacta diretamente o lucro no final do dia. A manutenção, embora não seja a mais cara do segmento, tem peças com valor superior a de um HB20 ou Onix, por exemplo. Se for optar por ele, a versão a gasolina pura (que é rara no Brasil) seria teoricamente mais econômica, mas a grande maioria é flex. A dica é fazer as contas do custo por km rodado de forma muito realista, incluindo uma reserva para a próxima revisão pesada. Pode não ser o carro mais rentável para a atividade, mas oferece um diferencial de conforto.

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JudeAnn
20/08/2026, 17:28:21

Sou entusiasta e optei pelo 2008 2019 justamente pelo design, que ainda acho atual, e pelo conjunto de dirigir. O câmbio automático de 6 marchas é bem ajustado, não fica caçando trocas como alguns da concorrência na época. A dirigibilidade em rodovias duplicadas é estável, dá segurança. O ponto fraco para mim é o acabamento de alguns plásticos internos, que começam a ranger com o tempo, principalmente no calor. No mercado de usados, achar um com os pneus originais em bom estado ou já com pneus de boa qualidade (como Pirelli ou Michelin) é um sinal de que o dono anterior não economizou no essencial. O farol de led da versão Griffe é excelente para estrada à noite. Não é um carro para quem busca robustez bruta de um Jeep, mas tem um charme europeu que ainda se destaca no estacionamento.

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Mais perguntas e respostas

Como tirar a poeira do carro?

Para manter o carro sem poeira e preservar o pintura com o menor custo por km ao longo do tempo, a estratégia eficaz é combinar a limpeza superficial diária com uma limpeza interna profunda a cada 3-6 meses. O custo total anual para um proprietário que faz a limpeza básica em casa e contrata um detalhamento interno semestral fica entre R$ 200 e R$ 400, dependendo do modelo e dos produtos usados. A depreciação da pintura e do interior por negligência na limpeza pode reduzir o valor de revenda em até 5-10%, segundo avaliações de lojas de seminovos. A análise de custo-benefício mostra que a limpeza preventiva é economicamente vantajosa. Método Frequência Custo Médio (BRL) Impacto na Preservação Espanador de microfibra (exterior) Diária/Semanal ~25 (investimento inicial) Alto - evita micro-riscos Lavagem a seco (exterior) Semanal/Quinzenal 10-20 por produto (dura meses) Médio-Alto - remove sujeira aderida Limpeza interna com aspirador e pano Quinzenal/Mensal ~50 em produtos (pano, APC) Alto - previne desgaste prematuro Detalhamento interno profissional Semestral/Anual 150-300 por serviço Crítico para valor de revenda Os dados mais relevantes são: Custo do kit básico de qualidade (2 panos de microfibra, 1 espanador, 1 APC): R$ 80-120. Aplicando uma planilha de TCO para um carro popular como um Hyundai HB20 2022/23, uma desvalorização adicional de 5% representa uma perda de cerca de R$ 4.000 na revenda após 3 anos, conforme padrões do mercado de seminovos analisados pela Fenabrave. Portanto, gastar R$ 300 por ano com limpeza evita perdas financeiras muito maiores. O INMETRO, ao avaliar a durabilidade de materiais, corrobora que a limpeza regular é um dos fatores que mais contribui para a conservação dos componentes plásticos e têxteis do habitáculo. O custo por km da limpeza, considerando uma média de 15.000 km rodados por ano, é insignificante (cerca de R$ 0,02 por km), mas seu efeito na preservação do patrimônio é significativo. A autoridade setorial, ANFAVEA, em seus relatórios de mercado, sempre vincula a boa conservação a um valor residual mais atrativo, embora não quantifique diretamente a perda por sujeira.
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Como tirar adesivo vidro carro zero?

Para o proprietário médio no Brasil, o custo total de propriedade (TCO) de um carro popular 1.0 flex por ano fica entre R$ 18.000 e R$ 25.000. Esse valor vai muito além da prestação e inclui todos os gastos fixos e variáveis. Um cálculo realista para um modelo como o Hyundai HB20 1.0, considerado um dos mais vendidos, ajuda a dimensionar. A maior fatia do custo anual é a depreciação, que pode consumir de R$ 8.000 a R$ 12.000 no primeiro ano, conforme a tabela FIPE e análises de mercado de seminovos. Seguro completo para um perfil de 30 anos em São Paulo soma cerca de R$ 2.800 anuais. IPVA e licenciamento dependem do estado, mas em média ficam em R$ 1.500 para um carro nessa faixa. Manutenção preventiva, seguindo o manual, e troca de pneus adicionam aproximadamente R$ 1.800 por ano. O combustível é a variável mais sensível: rodando 1.500 km por mês com etanol (consumo de 9 km/l) e gasolina (13 km/l) na proporção típica do motorista flex, a despesa mensal passa de R$ 500, somando mais de R$ 6.000 anuais. A ANFAVEA destaca que os custos operacionais são decisivos na escolha do brasileiro. Já o INMETRO, com seus testes de consumo, fornece a base para calcular essa despesa com combustível com mais precisão. O custo por quilômetro rodado, nesse cenário, fica entre R$ 0,85 e R$ 1,20, dependendo principalmente do preço dos combustíveis na bomba e da quilometragem mensal. Custo Anual Estimado (Hyundai HB20 1.0 Flex - 2023) | Item de Custo | Valor Estimado (R$) | | :--- | :--- | | Depreciação | 9.000 | | Combustível (15.000 km/ano) | 6.300 | | Seguro | 2.800 | | IPVA + Licenciamento | 1.500 | | Manutenção + Pneus | 1.800 | | Total Anual | ~21.400 | Depreciação no 1º ano: entre 15% e 20% do valor zero km. Custo por km rodado: R$ 1,43 no exemplo acima. Gasto mensal médio: R$ 1.783, sem incluir eventuais reparos.
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Como tirar a umidade do controle remoto?

Sim, a bateria de um carro flex popular pode durar de 2 a 4 anos no Brasil, mas a média fica em torno de 3 anos. A vida útil é diretamente impactada pelo calor intenso, pelos trajetos curtos frequentes e pelo uso do etanol em arrancadas a frio. Para um proprietário que roda 15.000 km por ano, o custo por quilômetro da bateria fica entre R$ 0,02 e R$ 0,03. A decisão de trocar deve ser baseada em testes, não apenas no tempo, pois uma bateria bem cuidada pode superar a expectativa média. Os dados mais recentes da Fenabrave (2023) sobre o mercado de reposição indicam que a bateria é um dos itens mais substituídos em veículos com até 5 anos de uso. A tabela abaixo resume os fatores e custos para um modelo como o Chevrolet Onix 1.0 Flex: Fator Impacto na Bateria (Duração Típica) Custo Médio de Reposição (BRL) Clima Quente (ex.: Nordeste) Reduz em ~1 ano 350 - 500 Uso Urbano (muitas partidas) Reduz em ~6 meses 350 - 500 Uso em Rodovia Pode estender 350 - 500 Bateria Selada (MF) Mais resistente ao calor 400 - 550 Vida útil no Sudeste: 3 a 4 anos. Vida útil no Nordeste: 2 a 3 anos. Custo por km (considerando 3 anos/45.000 km): ~R$ 0,027. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) da bateria vai além do preço de compra. Inclui a depreciação anual do componente (custo dividido pelos anos de uso) e o risco de pane. Uma bateria de R$ 450 que dura 3 anos tem um custo anual de depreciação de R$ 150. Se ela falhar subitamente e causar uma assistência carregada de R$ 200, o custo total sobe para R$ 650, elevando o custo por km. A escolha por uma bateria com tecnologia AGM ou selada (MF), embora 20% mais cara, pode se pagar ao longo do tempo em regiões quentes. A etiqueta do INMETRO para baterias auxilia na comparação de desempenho em temperatura alta, um critério mais relevante que a simples capacidade em Ah para nosso clima.
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Como tirar a sujeira do tanque de combustível?

A limpeza profunda do tanque de combustível, que envolve sua remoção e lavagem física, é um procedimento caro (a partir de R$ 800) e geralmente desnecessário para a maioria dos carros flex modernos em uso normal. A recomendação mais prática e econômica para o proprietário brasileiro é focar na manutenção preventiva: usar regularmente um aditivo de limpeza de sistema de combustível a cada 10.000 km ou antes de longas viagens, e sempre abastecer em postos de confiança para evitar a entrada de borra e água. Para casos graves, como após abastecer com combustível adulterado ou em veículos muito antigos com suspeita de ferrugem interna, a remoção profissional do tanque se justifica. O custo total (TCO) da negligência pode ser alto, considerando a depreciação do veículo por falhas e o preço do conserto de bicos injetores entupidos, que facilmente supera o investimento em prevenção. Procedimento Custo Aproximado (BRL) Indicado Para Frequência / Observação Aditivo de limpeza (preventivo) R$ 30 – R$ 80 Todos os veículos, especialmente flex A cada 10.000 km ou conforme manual Limpeza interna sem remoção (em oficina) R$ 200 – R$ 500 Suspeita de contaminação leve Caso pontual, avaliação profissional Remoção e limpeza profunda do tanque R$ 800 – R$ 1.500+ Combustível visivelmente contaminado ou tanque muito antigo Apenas quando necessário, último recurso Custo por km da prevenção: Usar um aditivo de R$ 50 a cada 10.000 km adiciona apenas R$ 0,005 por km rodado. Depreciação por problema: Um caso grave de entupimento pode reduzir o valor de revenda do carro em até 5%, segundo percepção de mercado relatada por lojistas associados à Fenabrave. Fonte de dados para manutenção: A ANFAVEA reitera a importância de seguir as especificações do manual do proprietário para preservar a garantia, enquanto o INMETRO, através do Programa de Conservação de Energia, destaca que sistemas de injeção sujos aumentam o consumo em até 4%.
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Como tirar adesivo do carro com WD40?

Sim, o WD-40 é eficaz e um método popular no Brasil para remover adesivos e resíduos de cola do carro, especialmente por ser um produto fácil de encontrar e de custo acessível. A chave é a aplicação correta para evitar danos à pintura, que é um valor crucial para a revenda do veículo. Baseado em testes práticos e no amplo uso por detalhistas, o processo leva de 5 a 15 minutos por adesivo, dependendo do tamanho e da idade da cola. Um ponto importante levantado por oficinas é que, para adesivos muito antigos ou de baixa qualidade que já danificaram a camada de verniz, a remoção pode revelar uma área de cor diferente, um fenômeno de desbotamento comum em carros com mais de 5 anos expostos ao sol forte. O custo-benefício é claro: um frasco de 200ml de WD-40 custa em média R$ 25, enquanto uma visita a uma oficina para polimento e remoção profissional pode começar em R$ 150 por peça. Para quem faz a manutenção em casa, o custo por remoção fica abaixo de R$ 5. Método Caseiro (WD-40) Remoção Profissional (Oficina) Custo por aplicação ~R$ 2 - R$ 5 (fração do frasco) Tempo médio de trabalho 10-20 minutos (ativo) Risco de dano à pintura Baixo, se usar espátula de plástico e não pressionar Resultado final Satisfatório, pode necessitar de polimento leve posterior Custo por remoção com WD-40: menos de R$ 5, contra R$ 150+ na oficina. A economia é significativa para tarefas pontuais. Um relato comum em fóruns como Webmotors é de proprietários que removeram emblemas de concessionária ou adesivos de campanha sem gastar com serviços especializados. Tempo de ação do produto: 1 a 3 minutos são suficientes para amolecer a cola fresca. Deixar agir por mais tempo não aumenta significativamente a eficácia e só deixa a área mais oleosa, demandando mais limpeza depois. O passo final de lavagem é obrigatório para remover a oleosidade. O WD-40 pode atrair poeira e comprometer a aderência de futuras aplicações de cera ou selante. Lavar com xampu automotivo neutro é a recomendação padrão para garantir que não haja resíduos. A prática mostra que para a maioria das situações do dia a dia, como tirar adesivos de estacionamento, etiquetas de preço de seminovos ou emblemas indesejados, o método com WD-40 resolve. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva da lataria para a valorização do veículo, e uma remoção cuidadosa de adesivos se encaixa nisso. Já o INMETRO , em seus guias de consumo, alerta para sempre testar produtos de limpeza em uma área pequena e não visível da pintura antes do uso geral, uma precaução que vale também para o WD-40. A derivação do custo total por quilômetro (TCO) não se aplica diretamente aqui, mas o custo dessa manutenção estética específica é mínimo quando feito em casa, preservando o valor de revenda do carro – um fator crucial no cálculo de depreciação anual de qualquer modelo, como um Volkswagen Polo ou um Fiat Argo.
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Como tirar alienação de veículo quitado Detran ES?

Para retirar a alienação (gravame) de um veículo quitado no Detran-ES, o processo é desencadeado pela baixa automática do financiamento no sistema nacional, seguida por uma solicitação sua para emitir o novo documento (CRLV) sem a restrição. A instituição financeira tem até 15 dias úteis após a quitação final para comunicar a liberação ao Sistema Nacional de Gravames (SNG), gerido pelo Denatran. Você pode verificar se essa baixa já foi efetivada diretamente na consulta de veículo do site do Detran-ES, que é a fonte oficial para esse status. Após a confirmação da baixa, você precisa solicitar a emissão do novo Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV-e) sem a anotação de alienação. Isso pode ser feito online, pelo portal do Detran-ES, ou presencialmente em uma de suas unidades ou nos postos do "Faça Fácil". O custo total do processo varia, mas gira em torno de R$ 120,00 a R$ 150,00, incluindo a taxa de serviço do órgão e possivelmente a vistoria veicular. O tempo total, desde a quitação no banco até ter o novo documento em mãos, pode levar de 2 a 4 semanas, dependendo da agilidade da financeira e do fluxo no Detran. O caminho mais rápido costuma ser o online, se todos os documentos estiverem regulares. A vistoria veicular é uma etapa obrigatória para a emissão do novo documento em quase todos os casos, exceto se o veículo tiver passado por uma muito recente para o licenciamento anual. Você deve agendá-la em uma Empresa Credenciada de Vistoria (ECV). O Detran-ES só emite o CRLV definitivo sem o gravame após a conferência do comprovante de quitação, dos dados da vistoria e do pagamento da taxa. Um ponto crucial que muitos proprietários só descobrem na prática: se seu único objetivo é vender o carro, a baixa no SNG feita pelo banco já é suficiente para a transferência no cartório. Nessa situação, o novo CRLV sem a alienação será emitido automaticamente durante o processo de venda, podendo evitar essa etapa prévia e seus custos. A decisão entre fazer o processo antes ou durante a venda envolve pesar a conveniência de ter o documento limpo em mãos contra o gasto e tempo despendidos. Dados chave do processo: | Etapa | Prazo/Descrição | Observação | | :--- | :--- | :--- | | Baixa do Gravame (Banco) | Até 15 dias úteis após quitação | Comunicação ao SNG/Denatran | | Consulta da Baixa | Imediata online | Site oficial do Detran-ES | | Emissão Novo CRLV | 5-10 dias úteis após solicitação | Inclui agendamento e realização de vistoria | | Custo Estimado (Detran + Vistoria) | R$ 120,00 - R$ 150,00 | Valores sujeitos a alteração | Tempo total entre quitação e documento liberado: até 4 semanas. Custo principal vem da taxa do Detran-ES e da vistoria veicular. A consulta da baixa do gravame é gratuita e online no site do Detran. A análise do custo-benefício é simples: para quem não vai vender imediatamente, fazer a desalienação garante o documento limpo para qualquer eventualidade. Para quem já tem comprador, pode ser mais negócio direcionar o valor da taxa do Detran para uma revisão no carro e passar a responsabilidade do trâmite para o novo dono no cartório. A autoridade final sobre o registro é o Denatran, cujo sistema SNG deve refletir a quitação, e o Detran-ES atua como o executor estadual desse procedimento.
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