
Para um Peugeot 2008 2019 usado, o preço de mercado no Brasil varia entre R$ 70.000 e R$ 90.000, dependendo principalmente da versão (Allure, Griffe), quilometragem, estado de conservação e região do país. Um valor médio realista para um modelo em bom estado, com cerca de 60.000 a 80.000 km, fica na faixa de R$ 78.000 a R$ 85.000. É crucial analisar o custo total de propriedade (TCO), não apenas o preço de compra, pois a desvalorização e os custos de manutenção são fatores decisivos.
A tabela abaixo ilustra a variação de preço com base em cenários comuns:
| Perfil do Veículo (2019) | Faixa de Preço Estimada (BRL) | Observações Principais |
|---|---|---|
| Alta Quilometragem ( > 100k km) ou com detalhes | R$ 70.000 - R$ 75.000 | Pode exigir investimento em revisões em breve. |
| Bom estado, km média (60k-80k km) | R$ 78.000 - R$ 85.000 | Faixa mais comum e com melhor custo-benefício. |
| Baixa quilometragem ( < 40k km), impecável | R$ 85.000 - R$ 90.000+ | Mais raro, valor próximo de seminovos mais recentes. |
Os dados de desvalorização da Fenabrave mostram que carros nessa faixa etária (4-5 anos) podem desvalorizar entre 8% a 12% ao ano, com base no mercado de seminovos. Isso significa que, em um ano, o seu 2008 2019 pode valer aproximadamente R$ 6.000 a R$ 10.000 a menos. A ANFAVEA registra que veículos do segmento SUV compacto, como o 2008, têm uma retenção de valor um pouco acima da média, mas ainda significativa. O custo por quilômetro rodado, considerando depreciação, seguro, manutenção e combustível (etanol, em uso urbano), pode facilmente ultrapassar R$ 1,10/km para quem roda pouco. Esse cálculo é essencial para quem planeja ficar com o carro por alguns anos. A manutenção em concessionárias autorizadas tem um custo mais elevado, mas garante a rastreabilidade do histórico, um ponto que valoriza na revenda. Sempre verifique o laudo cautelar e o histórico de revisões antes de fechar negócio.

















Comprei o meu 2008 Griffe 2019 há um ano, paguei R$ 82.000 na época com 65.000 km. Hoje, com 85.000 km, consigo sentir a desvalorização. Se fosse vender, colocaria na faixa de R$ 75.000 e esperaria proposta. O ponto forte é o motor 1.6 aspirado, que é bem conhecido e mais tranquilo de manter que os turbo. No etanol, o consumo é pesado na cidade, faz uns 8 km/l no trânsito de São Paulo. Em estrada, com gasolina, chega a 13 km/l tranquilo. A suspensão é confortável, mas em estrada de terra tem que ir devagar para não bater o parachoque dianteiro, que é baixo. A conectividade com o Apple CarPlay ainda funciona perfeitamente, isso é um grande plus. A manutenção preventiva é cara se for na Peugeot, paguei R$ 1.800 na última revisão dos 80.000 km. O meu conselho é: se achar um com histórico completo de revisões em concessionária, mesmo sendo um pouco mais caro, vale a pena pela dor de cabeça que evita.

Comprei o meu 2008 Griffe 2019 há um ano, paguei R$ 82.000 na época com 65.000 km. Hoje, com 85.000 km, consigo sentir a desvalorização. Se fosse vender, colocaria na faixa de R$ 75.000 e esperaria proposta. O ponto forte é o motor 1.6 aspirado, que é bem conhecido e mais tranquilo de manter que os turbo. No etanol, o consumo é pesado na cidade, faz uns 8 km/l no trânsito de São Paulo. Em estrada, com gasolina, chega a 13 km/l tranquilo. A suspensão é confortável, mas em estrada de terra tem que ir devagar para não bater o parachoque dianteiro, que é baixo. A conectividade com o Apple CarPlay ainda funciona perfeitamente, isso é um grande plus. A manutenção preventiva é cara se for na Peugeot, paguei R$ 1.800 na última revisão dos 80.000 km. O meu conselho é: se achar um com histórico completo de revisões em concessionária, mesmo sendo um pouco mais caro, vale a pena pela dor de cabeça que evita.

Trabalho em loja de seminovos e o 2008 2019 é um carro que chega com frequência. O preço caiu bastante desde o lançamento, o que atrai o comprador. O que mais segura valor é a versão Griffe, com teto solar e rodas de liga de 18 polegadas. Cuidado com os da primeira leva de 2019, alguns podem ter pequenos ruídos no painel ou nas palhetas do limpador, coisas típicas de primeiro ano de fabricação. Sempre peço para o mecânico checar os batentes do capô e do porta-malas, que podem desregular com o tempo. O ar-condicionado dá conta do recado mesmo no verão do interior de Minas. Um cliente que procura esse carro geralmente está saindo de um hatch médio e quer mais espaço e posição de dirigir elevada, sem gastar com um SUV maior.

Para motorista de aplicativo, o 2008 2019 pode ser uma faca de dois gumes. O espaço interno é bom, o porta-malas aceita malas grandes e os passageiros elogiam o conforto, o que pode render melhores avaliações. No entanto, o custo operacional é um ponto de atenção. O consumo no urbano com etanol, que é o combustível mais econômico para abastecer na maior parte do tempo, fica abaixo dos 9 km/l em uso intenso com ar ligado. Isso impacta diretamente o lucro no final do dia. A manutenção, embora não seja a mais cara do segmento, tem peças com valor superior a de um HB20 ou Onix, por exemplo. Se for optar por ele, a versão a gasolina pura (que é rara no Brasil) seria teoricamente mais econômica, mas a grande maioria é flex. A dica é fazer as contas do custo por km rodado de forma muito realista, incluindo uma reserva para a próxima revisão pesada. Pode não ser o carro mais rentável para a atividade, mas oferece um diferencial de conforto.

Sou entusiasta e optei pelo 2008 2019 justamente pelo design, que ainda acho atual, e pelo conjunto de dirigir. O câmbio automático de 6 marchas é bem ajustado, não fica caçando trocas como alguns da concorrência na época. A dirigibilidade em rodovias duplicadas é estável, dá segurança. O ponto fraco para mim é o acabamento de alguns plásticos internos, que começam a ranger com o tempo, principalmente no calor. No mercado de usados, achar um com os pneus originais em bom estado ou já com pneus de boa qualidade (como Pirelli ou Michelin) é um sinal de que o dono anterior não economizou no essencial. O farol de led da versão Griffe é excelente para estrada à noite. Não é um carro para quem busca robustez bruta de um Jeep, mas tem um charme europeu que ainda se destaca no estacionamento.


