
A e B são dois computadores de bordo independentes no painel da sua Mazda, permitindo rastrear duas viagens ou períodos separados. A única diferença real é que são dois contadores que você zera no momento que quiser, cada um para um propósito diferente. Por exemplo, muitos proprietários usam o A para acompanhar o consumo do tanque cheio e o B para a quilometragem mensal ou entre revisões. Em um Mazda CX-5 2023 flex, você pode usar o A para medir o consumo na gasolina (aproximadamente 10,8 km/l) e o B para o etanol (por volta de 7,7 km/l), obtendo uma média de custo real. Segundo a ANFAVEA, a distância média mensal percorrida por um carro no Brasil é de cerca de 1.500 km, e usar o computador B para esse controle ajuda a planejar a próxima troca de óleo. Já os testes do INMETRO para etiqueta de eficiência energética são feitos com tanque cheio e medidores zerados, exatamente como a função do trip A. Calcular o custo por km fica simples: se você zerou o A após abastecer com R$ 350 de gasolina e rodou 480 km até a reserva, seu custo foi de R$ 0,73/km. É uma ferramenta prática para o dono, não muda nada no funcionamento do carro.

















No meu dia a dia, o trip A eu nunca zero. Deixei acumulando desde que comprei o carro, zero km, para saber a média geral de consumo. Já deu 9,4 km/l no meu HB20 1.0 flex, considerando que 70% foi com etanol. O trip B é o que eu uso sempre, zero toda vez que abasteço. Viro a chave, vejo quantos km/l fiz no último tanque e já reseto. Para mim, essa é a diferença: um é a história do carro, o outro é a viagem de agora.

No meu dia a dia, o trip A eu nunca zero. Deixei acumulando desde que comprei o carro, zero km, para saber a média geral de consumo. Já deu 9,4 km/l no meu HB20 1.0 flex, considerando que 70% foi com etanol. O trip B é o que eu uso sempre, zero toda vez que abasteço. Viro a chave, vejo quantos km/l fiz no último tanque e já reseto. Para mim, essa é a diferença: um é a história do carro, o outro é a viagem de agora.


