Um BMW iX3 pode usar os pontos de carregamento da Tesla no Brasil?

[FranciscoDella]

Não, o BMW iX3 não pode usar os supercarregadores da Tesla no Brasil. A rede Tesla Supercharger aqui é exclusiva para veículos da marca, que utilizam um conector proprietário. O iX3, como a maioria dos EVs no mercado brasileiro, adota o padrão CCS2, que é totalmente diferente. A boa notícia é que o iX3 é compatível com praticamente toda a outra infraestrutura de carga rápida disponível no país. A ANFAVEA aponta um crescimento de mais de 50% nos pontos de recarga públicos em 2023, a maioria deles com conectores CCS. Para o proprietário, o custo por quilômetro rodado com eletricidade na rede pública fica em torno de R$ 0,28 a R$ 0,40, dependendo da operadora e da cidade, considerando um consumo médio de 6 km/kWh. O Denatran, em seu último relatório, destacou a expansão de redes nacionais como a da EDP, que já possui estações de até 150 kW em rodovias como a Dutra e a Régis Bittencourt. A depreciação anual de um EV como o iX3 ainda é um fator relevante no TCO, mas o baixo custo de manutenção e o "combustível" mais barato compensam parte significativa.

[JohnnyLee]

Como proprietário de um iX3 em São Paulo, confirmo: Tesla Supercharger não funciona mesmo. Minha rotina depende das estações da EDP e da WEG em shoppings e postos de gasolina. No dia a dia, carregar em casa no tomada comum é lento, mas resolve. Para viagens até o interior, planejo as paradas com o app "PlugShare" buscando os carregadores de 100 kW ou mais. O custo é mais baixo que gasolina, mas ainda varia muito entre as redes.

[VonGabriel]

Como proprietário de um iX3 em São Paulo, confirmo: Tesla Supercharger não funciona mesmo. Minha rotina depende das estações da EDP e da WEG em shoppings e postos de gasolina. No dia a dia, carregar em casa no tomada comum é lento, mas resolve. Para viagens até o interior, planejo as paradas com o app "PlugShare" buscando os carregadores de 100 kW ou mais. O custo é mais baixo que gasolina, mas ainda varia muito entre as redes.

[LeBlakely]

Trabalho com seminovos na Bola de Neve (MG) e a compatibilidade de recarga é uma pergunta constante. Para o BMW iX3, a impossibilidade de usar os postos da Tesla não é um grande problema de revenda, porque a rede deles ainda é pequena no Brasil comparada aos carregadores CCS públicos. O que desvaloriza mais é a bateria com muitos ciclos ou a falta de histórico de manutenção. Um carro com 2 anos e 30 mil km, se bem cuidado, mantém cerca de 70-75% do valor.