Não é seguro dirigir com um parafuso de roda faltando no carro no Brasil. O risco de afrouxamento progressivo e possível soltura da roda é real, especialmente nas nossas condições de estradas com buracos e lombadas. A maioria dos carros populares brasileiros, como Fiat Strada, Volkswagen Polo e Hyundai HB20, usa configuração de 4 ou 5 parafusos, onde a carga é distribuída igualmente. A falta de um sobrecarrega os demais, podendo alongar os furos da roda de liga leve ou quebrar outro parafuso, levando a uma falha catastrófica.
A substituição imediata é a única ação segura. O custo é baixo comparado ao risco: um parafuso original para um Onix 2023 custa em média R$ 15 a R$ 30 em uma concessionária, e a mão de obra para apertar com o torque correto é rápida. Ignorar o problema pode levar a danos maiores, como a roda de liga leve (que pode custar de R$ 800 a R$ 2.000) ser danificada pelos parafusos restantes sob estresse excessivo, ou até a perda total do veículo em um acidente.
É crucial usar o parafuso correto e o torque especificado pelo fabricante. Um torque abaixo do ideal permite folga, e acima pode esticar o parafuso, enfraquecendo-o. Dados da ANFAVEA sobre manutenção preventiva e regulamentações do Denatran reforçam a importância da inspeção regular desses componentes de segurança. Um estudo de caso do IPEA sobre custos de acidentes relaciona falhas mecânicas evitáveis a um aumento significativo nos gastos com assistência e reparos.
| Modelo (Exemplo) | Configuração | Torque Aproximado (Nm / kgfm) | Custo Parafuso Original (BRL) |
|---|
| Fiat Strada 1.4 | 5 parafusos | 110 Nm / 11,2 kgfm | R$ 18 - R$ 25 |
| Volkswagen Polo 1.0 | 5 parafusos | 120 Nm / 12,2 kgfm | R$ 22 - R$ 30 |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 | 4 parafusos | 105 Nm / 10,7 kgfm | R$ 15 - R$ 20 |
- Dirigir sem um parafuso compromete a segurança mesmo em trajetos curtos.
- O custo de um parafuso novo é insignificante perto do risco de um acidente.
- Sempre use uma chave dinamométrica para o aperto correto na troca.
