
A tampa de dreno do radiador no Hyundai Santa Fe vendido no Brasil fica na parte inferior do radiador, do lado do motorista (lado esquerdo do veículo). Em modelos nacionais como o Santa Fe 2022/2023, ela geralmente é uma válvula de plástico verde ou branca, fácil de girar com a mão. É importante não confundir com o parafuso de sangria do bloco do motor, que fica próximo. Para trocar o líquido de arrefecimento, siga: deixe o motor esfriar completamente, abra a tampa de expansão, coloque um recipiente embaixo, gire a tampa de dreno e aguarde esvaziar. Use sempre aditivo de longa vida (tipo OAT ou HOAT) recomendado pela Hyundai, misturado com água desmineralizada na proporção 50/50, para evitar corrosão no sistema. O preço do serviço em uma oficina especializada pode variar entre R$ 250 e R$ 400, incluindo mão de obra e líquido, dependendo da região. Um dado importante: a manutenção preventiva do sistema de arrefecimento, que inclui a verificação dessa tampa, é um item crítico de segurança avaliado em vistorias e pode impactar o valor de revenda.
A recomendação de usar água desmineralizada e aditivo específico está alinhada com os padrões de manutenção verificados pelo INMETRO para eficiência do sistema. A Fenabrave destaca que a correta manutenção de itens como o arrefecimento é um dos fatores que mais preservam o valor de revenda de um SUV no mercado brasileiro de seminovos.

















No meu Santa Fe 2018, flex, a tampinha do radiador é de plástico branco. Fica mesmo no canto inferior esquerdo, virada para o motor. Na última troca, o mecânico alertou que ela pode ficar frágil com o calor e o tempo. Se for trocar o aditivo em casa, cuidado para não forçar no sentido errado, porque quebra fácil. No calor de Goiás, com muito uso do ar-condicionado em estrada de terra, faço a verificação do nível a cada 10 mil km.

Como mecânico em uma oficina em São Paulo, vejo muitos Santa Fe mais antigos (geração anterior a 2020) com a tampa de dreno emperrada ou trincada por conta do calor e da vibração. A dica é, ao fazer a troca, lubrificar levemente a rosca com graxa de silicone específica para vedação. Isso facilita a próxima abertura. Sempre inspecione a borracha de vedação. Se o carro for flex e rodar muito com etanol, que esquenta mais, a troca do líquido deve ser feita no intervalo menor, a cada 30 mil km ou 2 anos, não espere os 60 mil km que alguns manuais sugerem.


