A principal diferença entre um pneu 91V e um 91H está no índice de velocidade máximo que ele suporta com carga: V é para até 240 km/h e H para até 210 km/h. Isso não se trata apenas de "velocidade máxima", mas da rigidez e resistência ao calor da carcaça do pneu, o que impacta diretamente o custo e a aplicação correta para o seu carro. Na prática do dia a dia no Brasil, essa distinção é mais sobre segurança e adequação do que sobre performance pura. Para a maioria dos carros populares flex nacionais, como um Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix, que dificilmente atingem 200 km/h, o pneu 91H (210 km/h) é não apenas suficiente, mas também a escolha mais econômica. O pneu 91V, por sua vez, é obrigatório ou recomendado para sedães médios como o Toyota Corolla, SUVs como a Jeep Compass, ou versões turbo de carros como o Polo TSI, cuja velocidade final é maior. O INMETRO, em seus testes de homologação, exige que o pneu instalado no veículo novo atenda ou supere suas capacidades, e a ANFAVEA acompanha essas especificações dos fabricantes. A diferença de preço no mercado de reposição pode ser de 15% a 25% a mais para o 91V, pela sua construção mais reforçada. Fazendo uma conta rápida de custo por quilômetro para um dono que roda 15.000 km por ano, a depreciação mais rápida do pneu mais caro pode não valer a pena se o seu uso é predominantemente urbano no trânsito de São Paulo. A regra é clara: consulte o manual do proprietário ou a etiqueta na coluna da porta do motorista para saber o índice correto para o seu modelo e ano. Colocar um pneu com índice inferior ao recomendado compromete a segurança e pode anular o seguro; usar um índice superior dá mais margem de segurança, mas você estará pagando por uma capacidade que não usará.
