A pressão correta dos pneus no Brasil não tem um número único, mas para a maioria dos carros de passeio (como Onix, HB20, Polo) com pneus originais, fica entre 30 e 35 PSI (ou 2,1 a 2,4 bar) a frio. O valor exato depende do carro, da carga e, crucial aqui, do tipo de piso. Em estradas de terra no interior ou em ruas muito irregulares com lombadas, é comum rodar com 2-3 PSI a menos para melhorar o conforto e a aderência, mas isso aumenta o consumo de combustível. A referência definitiva não é o que está no flanco do pneu, e sim a etiqueta na coluna da porta do motorista ou no manual – a Fiat, por exemplo, recomenda 32 PSI para a Strada voltineira vazia e 36 PSI quando carregada.
Para um cálculo prático de impacto, considere um exemplo comum: um Honda HR-V 2023 flex. Segundo o INMETRO, no ciclo de testes, a calibragem correta é fundamental para o consumo declarado. Se você rodar com os pneus 5 PSI abaixo do recomendado (30 PSI em vez de 35 PSI), o consumo na gasolina pode cair de cerca de 12,5 km/l para 11,8 km/l na cidade – uma perda de quase 6%. Extrapolando para um tanque de 50 litros, são aproximadamente 35 km a menos de autonomia, o que em um ano de 15.000 km representa um custo extra de cerca de R$ 300 só em combustível, sem contar o desgaste irregular mais acelerado dos pneus. Dados da ANFAVEA mostram que a má calibragem é uma das principais causas de troca prematura de pneus no país. A verificação deve ser quinzenal, sempre com os pneus frios (antes de rodar ou após ter parado por algumas horas), e um bom investimento é uma calibradora digital portátil própria, que custa em torno de R$ 80 a R$ 150 e evita as filas nos postos. -O valor exato está na etiqueta da porta do motorista, não no pneu. -Pneus murchos aumentam o consumo em até 6% e desgastam as bordas. -Calibre a cada 15 dias, sempre com os pneus frios.
