O que é o carro Chopster?

[DelDylan]

O Chopster não é um SUV novo, mas uma modificação personalizada e limitada do Porsche Cayenne, lançada em 2005 pela empresa suíça Rinspeed. Para o mercado brasileiro atual, ele se enquadra como um carro de colecionador extremamente raro e imprático para uso diário. Seu principal apelo era o motor turbocomprimido ajustado para cerca de 600 cv (cavalos-vapor), uma potência exorbitante para a época. No entanto, por ser uma conversão após a venda (não de fábrica) e com peças totalmente exclusivas, seu custo de propriedade no Brasil seria proibitivo. A depreciação seria intensa, e o seguro anual facilmente ultrapassaria R$ 50 mil, considerando a dificuldade de reposição de para-lamas, para-choques e componentes internos personalizados. Além disso, um veículo dessas características nunca foi homologado pelo INMETRO para o Brasil e carece de qualquer avaliação de segurança pelo Latin NCAP, sendo puramente um objeto de desejo para nichos específicos. Para um entusiasta com alto poder aquisitivo, o custo por km rodado, somando depreciação, seguro, manutenção especializada e o inevitável consumo baixíssimo (estimado em menos de 4 km/l com gasolina premium), seria astronômico. Em comparação, um Jeep Grand Cherokee SRT atual, com potência similar e rede de concessionárias no país, representa uma proposta muito mais racional.

• Potência declarada (2005): ~600 cv.
• Categoria: Conversão personalizada/colecionador.
• Situação no Brasil: Não homologado para venda nova.

[MacJosephine]

Já vi um Cayenne antigo tentando ser tunado assim e foi um problema sem fim. O dono gastou uma fortuna importando um kit de body kit parecido e nunca encaixou direito nos parafusos do chassi original. Sem falar que o computador do carro vivia com luz de alerta acesa por causa da centralina reprogramada. Para andar em São Paulo, com tanto quebra-mole e trânsito, um carro rebaixado e com pneu perfil baixo igual ao Chopster ia ficar no mecânico toda semana. Vale muito mais a pena pegar um carro esportivo de verdade que já nasceu com essa cara.

[DelLucia]

Já vi um Cayenne antigo tentando ser tunado assim e foi um problema sem fim. O dono gastou uma fortuna importando um kit de body kit parecido e nunca encaixou direito nos parafusos do chassi original. Sem falar que o computador do carro vivia com luz de alerta acesa por causa da centralina reprogramada. Para andar em São Paulo, com tanto quebra-mole e trânsito, um carro rebaixado e com pneu perfil baixo igual ao Chopster ia ficar no mecânico toda semana. Vale muito mais a pena pegar um carro esportivo de verdade que já nasceu com essa cara.

[DelRiver]

Trabalho em loja de seminovos de luxo há anos, e um carro como esse é o pesadelo para revenda. Não tem tabela FIPE, o mercado é quase inexistente e qualquer avaliação vira uma negociação baseada no "quanto o comprador está apaixonado". A tendência é desvalorizar muito mais rápido que um Porsche Cayenne Turbo original do mesmo ano, justamente pela falta de suporte. Um cliente uma vez trouxe um similar para trocar, e a oferta foi 30% abaixo do que ele imaginava. O custo de manter a aparência, com pintura especial e rodas de 23 polegadas, também assusta qualquer próximo dono.