Sim, o barulho dos pneus geralmente é pior no inverno nas regiões Sul e Sudeste do Brasil, onde as temperaturas podem cair significativamente. O principal motivo é o endurecimento do composto da borracha em dias frios, o que reduz a capacidade de absorção das irregularidades do asfalto. Em cidades como Curitiba ou Gramado, onde as temperaturas noturnas no inverno podem ficar abaixo de 10°C, esse efeito é mais perceptível, especialmente em pneus de perfil baixo ou modelos mais esportivos. Contudo, em boa parte do país, que possui clima quente o ano todo, a condição da pista e o tipo de piso são fatores mais decisivos para o ruído do que a estação. Um trecho de estrada de terra molhada no interior de Minas Gerais ou o asfalto irregular e cheio de "remendos" em uma avenida de São Paulo geram muito mais barulho independentemente do calor. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva para segurança veicular, que inclui a observação do desgaste dos pneus. O INMETRO, por sua vez, através do Programa de Etiquetagem de Pneus, classifica a eficiência em rolamento, um parâmetro que está diretamente ligado ao ruído gerado; pneus com classificação "C" ou "D" em ruído (na etiqueta) tendem a ser mais barulhentos. Um dado prático para o proprietário: em um carro popular como um Volkswagen Polo 1.0, a diferença de ruído entre um pneu novo de qualidade e um já desgastado de forma irregular pode ser a principal fonte de barulho, superando qualquer influência sazonal no Brasil.
- O ruído é maior no inverno principalmente no Sul e Sudeste do país.
- O estado da pista é frequentemente mais relevante que a temperatura no Brasil.
- Pneus desgastados de forma irregular são a principal causa de ruído.
