
O HB20 zero mais barato disponível no mercado brasileiro atualmente é a versão Comfort 1.0 com câmbio manual, cujo preço médio de tabela para 2024 parte de R$ 89.990, segundo levantamentos de revendedores. No entanto, o preço final pode variar para baixo em cerca de 5% a 8% com descontos de fim de ano ou negociação direta na concessionária, conforme relata a Fenabrave. Para uma visão real do custo, é preciso ir além do preço de fábrica e calcular o custo total de propriedade (TCO) nos primeiros três anos, que inclui depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível. A depreciação é o maior componente: um HB0.0 perde, em média, 20% do valor no primeiro ano e cerca de 50% em cinco anos, de acordo com índices do IPEA. Considerando um perfil de uso de 15.000 km por ano em São Paulo, usando etanol (consumo médio de 9,2 km/l), o custo por quilômetro rodado fica próximo de R$ 1,05. A versão de entrada oferece o essencial, mas a falta de itens como ar-condicionado e direção elétrica pode impactar o valor de revenda.
| Versão | Motor | Câmbio | Preço de Tabela (Aprox.) | Consumo (Etanol - Cidade) |
|---|---|---|---|---|
| HB20 Comfort | 1.0 Aspirado (80 cv) | Manual | R$ 89.990 | 9,2 km/l |
| HB20 Comfort | 1.0 Aspirado (80 cv) | Automático | R$ 99.490 | 8,8 km/l |
| HB20 Sense | 1.0 Aspirado (80 cv) | Manual | R$ 94.990 | 9,2 km/l |

















Comprei o meu HB20 Comfort 1.0 manual zero em 2022, paguei R$ 85.000 na época. Rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol aqui no interior de Minas, onde o preço é mais estável. Na cidade, faz mesmo uns 9 km/l, mas na estrada de asfalto chega a 10,5 km/l se você não abusar. A manutenção é bem tranquila, só o básico nas revisões da concessionária, gastei uns R$ 1.200 por ano em média. O que pesa mesmo é o seguro, que subiu quase 30% na renovação. Se fosse hoje, talvez pensaria no câmbio automático pelo trânsito, mas o manual é mais econômico e durável para quem roda muito.

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o HB20 Comfort 1.0 é um dos que mais entra e sai. O cliente que compra zero pensando em revender em 3 anos precisa saber: ele desvaloriza bem, mas não tanto quanto um Kwid ou um Mobi. Um modelo 2021 hoje está saindo por volta de R$ 65.000. O que segura o preço é a procura por carros econômicos e a fama de confiável. Só cuidado com as unidades que só rodaram no álcool e fizeram pouca estrada, o motor pode estar mais carbonizado.

Para motorista de aplicação em São Paulo, o HB20 1.0 é uma faca de dois gumes. O consumo no etanol no trânsito pesado realmente fica perto dos 8 km/l, o que no fim do dia corrói a margem de lucro. Já testei a gasolina comum e melhora para uns 11 km/l, mas aí o custo por litro é maior. A dica é sempre abastecer com o que estiver com o melhor preço relativo naquele dia, seguindo a relação álcool/gasolina de 70%. O carro em si aguenta bem a rotina, o porta-malas é suficiente e a visibilidade é boa para furar os corredores. Mas o conforto do banco para ficar 10 horas dirigindo é apenas mediano. Se a sua região tem muitas lombadas, considere o seguro contra danos ao motor, porque o vão livre é baixo.

Sou entusiasta do álcool e sempre observo como os flex reagem. O HB20 1.0 aspirado tem uma resposta melhor com etanol do que alguns concorrentes, não fica tão "morto" em baixa rotação. Claro, perde potência comparado à gasolina, mas para o dia a dia na cidade você nem sente. O ponto negativo é que, em estradas de terra ou serras mais íngremes, a falta de força fica evidente, principalmente com ar-condicionado ligado. Para quem faz esse perfil misto, talvez o 1.0 turbo ou até um motor 1.6 de outros modelos seja mais adequado, mesmo com um consumo um pouco maior.


