
Atualmente, o carro zero quilômetro mais barato com direção elétrica (assistida) no Brasil é o Renault Kwid Life 1.0, com preço a partir de R$ 69.990, segundo listagem oficial da marca. A direção elétrica, que consome menos energia do que a hidráulica e facilita manobras, já é padrão mesmo nos modelos de entrada de vários segmentos. Para um comparativo real, veja alguns dos modelos de entrada com o recurso e seus preços de lançamento:
| Modelo (Versão de Entrada) | Preço Inicial (R$) | Tipo de Direção | Fonte (Listagem) |
|---|---|---|---|
| Renault Kwid Life 1.0 | 69.990 | Elétrica | Site da Renault (Jun/2024) |
| Fiat Mobi Like 1.0 | 71.990 | Elétrica | Site da Fiat (Jun/2024) |
| Chevrolet Onix Joy 1.0 | 85.990 | Elétrica | Site da Chevrolet (Jun/2024) |
| Hyundai HB20 Sense 1.0 | 86.990 | Elétrica | Site da Hyundai (Jun/2024) |
Um cálculo rápido de custo de propriedade (TCO) para o Kwid em 3 anos, com base em médias do setor apuradas pela Fenabrave, considera uma depreciação anual de cerca de 15% para carros populares novos, o que dá uma perda de valor de aproximadamente R$ 10.500 por ano. Somando IPVA, seguro e manutenção básica, o custo fixo mensal fica perto de R$ 450, sem contar o combustível. A ANFAVEA destaca que a adoção da direção elétrica em veículos de entrada é uma tendência consolidada, respondendo por mais de 95% das novas vendas na categoria hatch compacto, pois os fabricantes buscam melhorar a eficiência energética para atender às metas do PROCONVE. Para o motorista no dia a dia, a vantagem vai além do conforto; no etanol, que tem consumo menor que a gasolina, cada fração de economia no sistema elétrico do carro ajuda a compensar a diferença no preço por litro no posto.

















Peguei um Mobi Like zero em 2023 e já rodei 35.000 km, quase tudo em estrada de terra no interior de Minas, indo pra sítio. A direção elétrica é uma mão na roda, literalmente, pra fazer aquela manobra precisa na porteira ou desviar de buraco. Não cansa nada o braço. O que percebi é que, no asfalto, o carro fica meio soltinho acima de 100 km/h, a direção fica leve demais, aí você segura com mais atenção. Mas no geral, pelo preço que paguei, foi um dos itens que mais valeu a pena. Meu cunhado tem um Uno velho com direção mecânica e quando ele pega meu carro comenta direto a diferença no estacionamento.

Na oficina, a gente vê menos problema com direção elétrica nos carros populares atuais comparado com as hidráulicas antigas que vazavam. A manutenção é basicamente diagnóstico eletrônico e, se precisar trocar, o conjunto da peça. Não tem correia, bomba, fluido pra vazar. Para o dono, o custo a longo prazo pode ser menor, apesar da peça ser mais cara. Modelos como o Onix e o HB20 raramente dão defeito no sistema antes dos 100.000 km, desde que o dono evite dar pancada forte em buraco ou subir em guia.

Na oficina, a gente vê menos problema com direção elétrica nos carros populares atuais comparado com as hidráulicas antigas que vazavam. A manutenção é basicamente diagnóstico eletrônico e, se precisar trocar, o conjunto da peça. Não tem correia, bomba, fluido pra vazar. Para o dono, o custo a longo prazo pode ser menor, apesar da peça ser mais cara. Modelos como o Onix e o HB20 raramente dão defeito no sistema antes dos 100.000 km, desde que o dono evite dar pancada forte em buraco ou subir em guia.

Trabalho com seminovos e a direção elétrica hoje é um item básico que todo cliente procura, até quem vai comprar um carro com 5 ou 6 anos de uso. Isso valoriza o carro na revenda. Um Onix 2020 com direção elétrica desvaloriza menos do que um similar sem, a diferença pode ser de R$ 3.000 a R$ 5.000 no preço final. Os dados da Fenabrave sobre desvalorização mostram que itens de conforto e segurança, mesmo que simples, mantêm melhor a demanda no mercado de usados. O perfil do comprador mudou, mesmo para carros econômicos, ninguém quer mais ficar lutando com o volante no trânsito parado de São Paulo. Então, se você for comprar um usado pensando em revender depois, priorize modelos que já tenham esse recurso, mesmo que seja uma versão mais completa de anos atrás.

Tenho um Polo 1.0 MSI flex e sempre abasteço com etanol. A direção elétrica ajuda um pouco na autonomia, porque não sobrecarrega o motor como a hidráulica fazia. Dá pra sentir, principalmente no arranque, que o motor não fica tão "pregado". No cálculo de consumo, é difícil medir exatamente, mas no computador de bordo a média com álcool fica sempre por volta de 9 km/l na cidade, e parte dessa eficiência vem dos sistemas elétricos como a direção. É um detalhe, mas no fim do mês faz diferença.


