Não, o líquido de arrefecimento (ou anticongelante) não é específico para cada modelo de carro no Brasil. O que importa é a tecnologia e a especificação do produto, sendo o tipo OAT (Tecnologia de Ácidos Orgânicos) o padrão para quase todos os carros flex e modernos nacionais. Segundo o INMETRO, que regulamenta os rótulos de eficiência, e a ANFAVEA, que acompanha as especificações das montadoras, os sistemas de arrefecimento são projetados para serem compatíveis com fluidos padronizados. Por exemplo, a mistura recomendada é normalmente 50% de concentrado OAT e 50% de água desmineralizada, atingindo um ponto de ebulição acima de 129°C e protegendo contra corrosão por até 5 anos ou 120.000 km — essencial para o calor do interior de São Paulo ou o tráfego pesado. A escolha errada, como usar um IAT (tecnologia antiga) em um Jeep Compass 2023, pode danificar a bomba d'água e o radiador. O custo por troca fica em torno de R$ 150 a R$ 300 para o fluido, mais a mão de obra.
| Tipo de Fluido | Tecnologia | Uso Principal no Brasil | Vida Útil Típica |
|---|
| OAT (Laranja/Rosa/Vermelho) | Ácidos Orgânicos | Todos os carros flex e a gasolina modernos (pós ~2010) | Até 5 anos ou 120.000 km |
| HOAT (Amarelo/Turquesa) | Híbrido de Ácidos Orgânicos | Alguns importados e modelos específicos (ex: BMW, Mercedes) | Consultar manual (geralmente longo) |
| IAT (Verde/Azul) | Tecnologia Inorgânica Antiga | Carros antigos (ex: modelos populares dos anos 90) | 2 anos ou 40.000 km |
- Padrão atual é OAT: Compatível com Fiat Strada, Hyundai HB20, Volkswagen Nivus e a maioria da frota flex.
- O perigo é a mistura: Juntar tipos diferentes neutraliza os aditivos e forma gel, entupindo o sistema.
- Verifique a cor e o manual: A cor é um guia visual, mas a especificação técnica (ex: norma da montadora) no manual do proprietário é a referência final.
