O ventilador do ar-condicionado do seu carro para de funcionar principalmente por problemas elétricos de baixo custo, mas que exigem diagnóstico preciso. As causas mais comuns no Brasil são: fusível queimado, resistor do ventilador com defeito (que controla as velocidades) ou o motor do ventoinha em si, travado ou queimado. Em modelos populares como Fiat Argo, VW Polo e Chevrolet Onix (com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023), a resistência é uma das peças que mais falham, especialmente em carros que circulam muito em trânsito pesado, como em São Paulo, onde o sistema fica ligado continuamente. Segundo a ANFAVEA, componentes elétricos representam uma parcela significativa das manutenções corretivas em veículos com até 5 anos de uso. Um diagnóstico em uma oficina de confiança custa, em média, R$ 150 a R$ 300, enquanto a troca do resistor pode variar entre R$ 200 e R$ 500, dependendo do modelo. A manutenção preventiva é negligenciada por muitos motoristas. Deixar o sistema desligado por meses, principalmente em regiões de clima quente, pode ressecar vedações e levar a vazamentos do gás refrigerante, um problema mais caro. A recomendação é ligar o ar-condicionado por alguns minutos toda semana, mesmo no inverno, para lubrificar o compressor e circular o óleo no sistema. O Código de Trânsito Brasileiro, gerido pelo Denatran, não exige o funcionamento do ar-condicionado para a vistoria, mas dirigir com os vidros embaçados por falta de ventilação constitui uma infração por dirigir sem condições de visibilidade. Portanto, resolver essa pane é uma questão de conforto e, principalmente, de segurança.
