Qual o veículo mais vendido no mundo?

[LaHolden]

O veículo mais vendido no mundo em 2024 foi o Toyota RAV4, com vendas globais estimadas em cerca de 1,1 milhão de unidades. O título mudou nos últimos anos, e o contexto brasileiro é bem diferente: aqui, o campeão de vendas em 2023 foi o Fiat Strada, dominante há anos conforme os relatórios mensais da Fenabrave. A ANFAVEA, em seus boletins anuais, também confirma a picape como o segmento de maior crescimento no país, refletindo uma preferência prática por veículos utilitários. No Brasil, o cálculo de custo por quilômetro para um carro popular flex como um Hyundai HB20, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (rodando com etanol), pode facilmente ultrapassar R$ 1,00 por km nos primeiros anos. A depreciação é o fator mais pesado, podendo consumir até 15% do valor do carro novo no primeiro ano, segundo análises do setor baseadas em tabelas FIPE.

Item	Estimativa para um Carro Popular Flex 0km (Ex.: HB20)	Fonte/Base
Depreciação Anual (1º ano)	~15% do valor de compra	Média de mercado (FIPE)
Custo Fixo Anual (IPVA + Seguro)	R$ 2.500 a R$ 4.000	Varia por estado e perfil
Consumo Médio (Etanol)	Entre 8,5 e 9,5 km/l	Testes em trânsito misto
Custo por km (Etanol, só combustível)	Aprox. R$ 0,45/km	Com etanol a R$ 3,80/l

• Consumo no etanol na cidade: fica em torno de 8,7 km/l no trânsito pesado de São Paulo.
• Desvalorização no primeiro ano: pode chegar a R$ 12.000 em um carro de R$ 80.000.
• Custo total de propriedade (TCO) em 5 anos: muitas vezes se aproxima do valor pago pelo carro zero.

Esses números mostram que a escolha no Brasil vai muito além do ranking global, priorizando durabilidade, custo de manutenção e adequação a estradas de terra, fatores que consolidam a Strada no topo das vendas nacionais.

[MacAmy]

Comprei um Onix Plus 1.0 turbo zero em 2022 e já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol. Na prática, o consumo na cidade fica perto dos 9 km/l, mas na estrada, mantendo 110 km/h, consegui fazer 11,2 km/l com álcool, o que pra mim compensa pela diferença de preço no posto. A manutenção até agora foi só o previsto nas revisões, sem surpresas, mas o pneu original não aguentou muito bem as estradas do interior de Minas, tive que trocar aos 35.000 km. O que pesa mesmo é a desvalorização, pelo que vejo nos anúncios, o carro já perdeu uns 18% do valor, é a parte mais dura de ter um carro novo.

[DeLily]

Trabalho em loja de seminovos em Curitiba e o que mais segura valor aqui é Toyota Corolla e Honda Civic, principalmente as versões com motor 2.0 flex. Um Corolla 2022 perde, no máximo, 10% ao ano, enquanto alguns hatches populares chegam a 20%. O cliente que prioriza revenda sempre pergunta por esses modelos, mesmo com o preço de entrada mais alto. Diesel então, como nas picapes médias, se estiver com a manutenção em dia, o valor cai muito pouco.

[VanChristopher]

Para motorista de aplicativo em São Paulo, a conta é fria. Uso um Voyage 1.6 flex 2018, já com 220.000 km. Só uso gasolina comum, porque com o ar ligado no trânsito parado, o etanol consome muito rápido e o rendimento cai para uns 7,5 km/l, não fecha a planilha. Já testei várias vezes. O seguro é o mais básico possível e faço as trocas de óleo e correias antes do prazo, sempre com peças de boa qualidade para evitar quebra. Em um mês bom, rodando uns 3.000 km, o custo total fica em torno de R$ 0,85 por quilômetro, isso já com tudo incluído. Carro para trabalhar tem que ser simples, de manutenção barata e fácil de encontrar mecânico que mexa, por isso fico com a Volkswagen antiga.

[LaSamuel]

Tenho um Palio Weekend 1.6 2008 flex, o famoso "tanque de guerra". Com mais de 300.000 km, o consumo com etanol estabilizou em 9 km/l na estrada, mas na cidade, com o motor já cansado, bebe mais, fica na casa dos 7,8. Já precisei trocar o catalisador para passar na vistoria, por causa das regras do PROCONVE, foi um gasto inesperado. O carro não vale quase nada para vender, mas também não me dá despesas grandes, só o essencial para seguir andando. Para ir ao sítio e carregar ferramentas, ele ainda é perfeito.