Ford Focus 2008 completo preço?

[ZaneMarie]

Para um Ford Focus 2008 completo (versão Ghia) em bom estado de conservação, o preço de mercado real no Brasil hoje varia entre R$ 26.000 e R$ 32.000. A Tabela FIPE de abril de 2024 indica uma faixa de R$ 21.900 a R$ 29.064, mas esse valor é uma base para negociação e normalmente o preço de venda, especialmente para versões completas e automáticas bem cuidadas, fica acima da média FIPE. Um ponto crucial que muitos compradores negligenciam é o custo total de propriedade (TCO) ao longo de, digamos, três anos. Vamos pegar um Focus Ghia 2.0 automático comprado por R$ 29.000 como exemplo. A depreciação anual para um carro dessa idade, segundo tendências de mercado observadas pela ANFAVEA, pode ser de 5% a 8%. Em três anos, isso representa uma perda de valor de aproximadamente R$ 4.300. Some os custos fixos anuais: seguro (entre R$ 1.800 e R$ 2.500 para um perfil de 35 anos em São Paulo) e IPVA (em SP, 4% do valor FIPE, cerca de R$ 1.160 no primeiro ano). A manutenção preventiva, seguindo as recomendações do manual, custa em média R$ 800 a R$ 1.200 por ano, mas itens como amortecedores ou correia dentada (se não trocada) podem elevar isso significativamente. O consumo de combustível é um fator decisivo. O INMETRO, no selo de eficiência energética para o modelo 2008, registra médias que, na vida real, se traduzem em:

Combustível	Consumo Médio (Cidade)	Custo por km (aproximado)
Gasolina comum	8,5 km/l	R$ 0,55
Etanol	6,2 km/l	R$ 0,52
Considerando um motorista que roda 15.000 km por ano, metade no etanol e metade na gasolina, o gasto anual fica em torno de R$ 8.000. Somando todos esses itens (depreciação, custos fixos, manutenção e combustível) por três anos, o custo total de propriedade pode se aproximar de R$ 40.000 a R$ 45.000, ou um custo por km rodado na faixa de R$ 0,90 a R$ 1,00. Portanto, o preço de compra é apenas a entrada em um pacote de despesas que deve ser bem calculado, especialmente para um modelo que já tem 16 anos e exige uma verificação minuciosa do histórico de manutenção.

[LeCaden]

Comprei um Focus 2008 Ghia manual há dois anos por R$ 28.500 no interior de Minas. O carro era inteiro, com 85.000 km e histórico de revisões na concessionária. Nos primeiros meses foi só alegria, o conforto e o acabamento são outro nível comparado a carros populares da mesma época. Mas aí começaram os sustos. O primeiro foi o sensor do virabrequim, que deu defeito e me deixou na rua. A peça original é cara, gastei R$ 700 só nela, mais mão de obra. Depois, aos 95.000 km, precisei trocar o kit completo de embreagem, mais R$ 1.200. O consumo realmente não é dos melhores, no etanol faz no máximo 7 km/l na estrada se eu não pisar muito. No ano passado o IPVA foi R$ 1.100 e o seguro completo saiu por R$ 2.200. A moral da história é: se for comprar, não olhe só o preço anunciado. Junte pelo menos mais R$ 3.000 a R$ 5.000 para uma revisão geral assim que comprar, trocando todos os fluídos e checando esses componentes elétricos sensíveis que o Focus tem. Vale a pena pelo conjunto, mas tem que entrar com os olhos abertos pro custo de manter um carro de categoria mais alta, mesmo usado.

[MadelynLynn]

Na loja de seminovos, o Focus 2008 que mais sai é o 2.0 manual, mas o preço depende muito de onde você está. Em São Paulo, pela concorrência, um Ghia bem cuidado tá saindo entre R$ 27.000 e R$ 30.000. Já no Sul, vi o mesmo carro, com mesma km, sendo anunciado por R$ 32.000. O automático é mais raro e valorizado, pode chegar a R$ 33.000 se estiver impecável. O que define o preço final é a documentação e os itens de desgaste. Um com a correia dentada e a bomba d'água já trocadas, pneus bons e suspensão inteira vale uns R$ 2.000 a mais na hora da revenda. Sempre mostro pro cliente o relatório de débitos e peço pra ele fazer um test drive passando em várias lombadas pra escutar qualquer barulho na dianteira. O foco é um bom carro, mas a idade já pesa.

[Randall]

Como mecânico, vejo muito o Focus 2008 aqui na oficina. O principal ponto de atenção é o sistema de arrefecimento. O termostato desse motor Zetec-Rocam tem fama de travar, e se o dono não ficar de olho no marcador de temperatura, superaquece rápido. Já troquei várias juntas de cabeçote por causa disso. Outra coisa comum é o mau contato nos módulos elétricos, principalmente na porta do motorista, que causa problema nas vidros e na central. Barulho na suspensão dianteira, principalmente na bandeja e na bucha do braço oscilante, também é frequente depois dos 100.000 km. Na questão do consumo, não adianta esperar milagre. Um cliente trouxe o dele reclamando que tava fazendo 6 km/l no álcool na cidade. Fizemos uma limpeza nos bicos, trocamos as velas e o filtro de combustível, e melhorou pra 6,8 km/l. É a realidade do carro, ele é pesado e o motor é antigo. Quem compra tem que saber que, mesmo sendo robusto, a manutenção não é tão barata quanto num Uno ou num Gol. Um kit de pastilha de freio original, por exemplo, custa o dobro.

[StLincoln]

Já pensei em usar um Focus 2008 para aplicativo, mas a conta não fecha. O consumo no etanol, que é o mais viável financeiramente, é muito alto para o trânsito pare e anda. No melhor dos dias, faz 7 km/l. Se você roda 200 km por dia, gasta quase 30 litros, o que dá mais de R$ 150 só de combustível. A depreciação, mesmo sendo um carro velho, ainda existe e você vai desgastar peças caras como a transmissão automática muito rápido. Fora que a maioria dos passageiros nem percebe ou valoriza a diferença de conforto em relação a um Onix mais novo. O seguro para uso por aplicativo fica mais caro e muitos planos nem cobrem. Hoje, para trabalhar, um carro 1.0 flex mais econômico e com manutenção mais acessível é um investimento muito mais seguro. O Focus acaba sendo uma opção para quem dirige por prazer ou precisa do espaço, mas não para ganhar dinheiro na estrada todo dia.