Qual cidade tem mais carros blindados?

[TaylorAnn]

A cidade de São Paulo, sem dúvida, é a que tem mais carros blindados no Brasil. Dados da Fenabrave indicam que, em 2023, a capital paulista respondeu por cerca de 70% das cerca de 40 mil blindagens feitas no país naquele ano, o que significa algo em torno de 28 mil veículos. Um estudo do IPEA de 2022 sobre a indústria de blindagem aponta que a concentração na região metropolitana de São Paulo é histórica, impulsionada pela oferta de mão de obra especializada e pela demanda de clientes de alto padrão. O custo médio de blindar um SUV popular como uma Jeep Compass, por exemplo, começa em R$ 150.000, e o processo pode levar até 90 dias. O alto investimento impacta diretamente o custo total de propriedade (TCO) do carro.

Custo Adicional da Blindagem (Exemplo para um SUV Médio)

Item	Custo Aproximado (BRL)	Notas
Blindagem Nível IIIA	150.000 - 250.000	Proteção contra armas de calibre .44 Magnum.
Pneus Runflat	8.000 - 15.000	Conjunto de 4 unidades.
Manutenção Anual	3.000 - 5.000	Reaperto de parafusos e revisão dos sistemas.
Seguro (Acréscimo)	~30% no prêmio	Devido ao alto valor agregado.

Isso significa que, para um carro originalmente valendo R$ 250.000, o valor total pode saltar para mais de R$ 400.000 logo após a blindagem. Além do preço, é preciso considerar alguns ajustes no uso diário:

• O peso extra da blindagem (cerca de 400 kg a 600 kg) reduz o desempenho e aumenta o consumo de combustível, especialmente no etanol. Um motor 2.0 turbo que fazia 9 km/l na gasolina pode cair para cerca de 7,5 km/l.
• A depreciação anual do veículo blindado tende a ser mais acentuada nos primeiros anos se comparada a um modelo comum equivalente, segundo avaliações de lojas de seminovos especializadas.
• A manutenção precisa ser feita em oficinas credenciadas, e qualquer batida na lataria, mesmo em um pequeno toca-discos em uma lombada de São Paulo, se torna um reparo complexo e caro. Portanto, a decisão vai muito além da segurança imediata, envolvendo um compromisso financeiro de longo prazo e adaptações na rotina de dirigir no trânsito pesado da cidade.

[AngeloDella]

Como proprietário de um carro blindado nível IIIA em São Paulo há três anos, posso dizer que a sensação de segurança no trânsito é diferente, mas o carro vira um outro veículo completamente. A minha Toyota Hilux SW4, que antes era ágil, ficou pesada. O consumo no etanol, que eu sempre uso, caiu de 7,8 km/l para uns 6,3 km/l na cidade, e na estrada você sente a inércia nas frenagens. Tem que planejar as ultrapassagens em rodovias duplicadas. O pior são os pequenos problemas: qualquer barulho estranho na suspensão já é uma preocupação, e os pneus runflat são muito mais caros para trocar. Para quem precisa, a segurança é inegável, mas é como se você comprasse um problema muito caro e pesado junto.

[StellaLynn]

Trabalho em uma loja de seminovos de luxo na Vila Olímpia, e o mercado de blindados usados é bem nichado. O que vejo é que o carro blindado desvaloriza muito mais rápido nos primeiros dois anos. Um BMW X5 2022 blindado novo pode custar R$ 800 mil, mas na revenda por aqui a gente tem que abaixar bastante o preço porque o público interessado é pequeno. Além disso, o comprador sempre pede um laudo técnico detalhado da blindagem e fica com um pé atrás com a procedência da instalação. Muita gente acaba optando por um modelo zero km não blindado de categoria similar pelo mesmo preço de um blindado com dois anos de uso.

[OKendra]

Embora São Paulo domine o mercado, outras capitais têm uma demanda crescente e específica. No Rio de Janeiro, por exemplo, a procura por blindagens para SUVs e carros executivos como o Volkswagen Polo e o Chevrolet Onix Plus permanece alta, especialmente em bairros da Zona Sul e Barra da Tijuca. A diferença é que, enquanto em São Paulo a blindagem muitas vezes é vista como um acessório corporativo ou de status, no Rio a motivação tende a ser mais ligada a uma percepção direta de risco pessoal no dia a dia. Um detalhe que ouvimos de clientes do Rio é a preocupação com trajetos previsíveis, como o caminho para o trabalho ou para a escola dos filhos. Outro ponto é que, no interior de estados como Ceará e Pernambuco, há uma procura relevante por blindagem em picapes como a Fiat Strada e a Toyota Hilux, mas voltada para, além da segurança, a durabilidade em estradas de terra ruins. O perfil, portanto, muda conforme a região.

[Edith]

Sou consultor de seguros e o principal ponto que explico aos clientes é que blindar o carro não garante redução no prêmio, muito pelo contrário. A seguradora vai considerar o valor total do veículo (carro + blindagem), que é muito maior. Já vi casos em que o prêmio anual de um Mercedes-Benz Classe G subiu de R$ 25.000 para mais de R$ 40.000 após a blindagem. E, em caso de sinistro total, a indenização pode virar uma discussão sobre o valor real de mercado do conjunto, que é difícil de precificar. Tem que colocar tudo na ponta do lápis antes de blindar.