Qual o valor da Spin 2017 completa?

[LeSamantha]

O valor de uma Chevrolet Spin 2017 “completa” no mercado de seminovos, considerando a versão mais equipada (LTZ), fica entre R$ 56.000 e R$ 59.000, de acordo com a tabela FIPE de referência. No entanto, para o comprador brasileiro, o preço de compra é só o começo. O valor real do carro se reflete no custo total de propriedade (TCO) ao longo de, digamos, três anos. Baseado nos dados mais recentes disponíveis até 2024, a ANFAVEA indica uma depreciação média anual de 12% para a categoria, enquanto os relatórios do setor da Fenabrave ajudam a dimensionar os gastos recorrentes. Fazendo a conta considerando um LTZ comprado por R$ 58.000, a depreciação em três anos levaria cerca de R$ 18.000 do valor inicial. Somando combustível (etanol, para quem roda mais na cidade), manutenções preventivas como as trocas de óleo e revisões, seguro e licenciamento, o TCO pode chegar perto de R$ 40.000 nesse período. Isso significa que, além da entrada, você precisa se programar para um custo de aproximadamente R$ 1.100 por mês, ou cerca de R$ 1,10 por km rodado, para manter o carro na sua garagem.

Versão (Modelo 2017)	Código FIPE	Preço Médio FIPE (R$)
ACTIV 1.8 8V Econoflex 5P AUT.	004458-0	59.571
LTZ 1.8 8V Econoflex 5P AUT.	004417-2	58.650
LTZ 1.8 8V Econoflex 5P MEC.	004416-4	56.758
LT 1.8 8V Econoflex 5P AUT.	004415-6	53.031

• Depreciação em 3 anos: cerca de R$ 18.000 para um LTZ.
• Custo total de propriedade (TCO) em 3 anos: próximo de R$ 40.000.
• Custo por km rodado: aproximadamente R$ 1,10, incluindo todas as despesas.

[RicardoLee]

Tive uma Spin 2017 LTZ automática por quase quatro anos, foi a gente levou a família toda e as compras do mês sem stress. No etanol, naquele trânsito pesado de São Paulo, ela fazia uns 8,2 km/l, já na estrada com gasolina dava para esticar para 11 km/l. O ponto fraco mesmo é a suspensão, que é mais macia, então em estrada de terra ou naquelas lombadas altas você tem que ir bem devagar para não raspar. Em termos de manutenção, nunca me deu dor de cabeça com motor ou câmbio, só o desgaste normal de pastilhas de freio e pneus. Na hora de trocar, a desvalorização foi um pouco mais forte que a de uma Honda ou Toyota, mas pelo espaço que oferece, ainda acho um negócio honesto no mercado de usados.

[Clinton]

Aqui na loja, a Spin 2017 que mais sai é a LT manual, pelo preço mais acessível. O que define o valor real do carro na prateleira não é só a versão, mas o estado de conservação. Um dono que fez todas as revisões na concessionária e tem a nota fiscal das trocas de óleo pode pedir R$ 2.000 a R$ 3.000 a mais que a FIPE, e o carro some rápido. Já vi carros com quilometragem baixa, mas com os amortecedores já cansados e os coxins do motor rachando, sinal de que rodou muito em paralelepípedo ou estrada ruim. Sempre olho o banco do motorista e o volante, o desgaste ali não engana.

[LeWyatt]

Para quem é motorista de aplicativo e precisa de um carro espaçoso, a Spin 2017 pode ser uma opção, mas o cálculo de custo tem que ser muito frio. O motor 1.8 flex é confiável, mas no álcool, que é o combustível mais usado pela categoria na maioria dos estados, o consumo é baixo, fica entre 7,5 e 8,5 km/l no ciclo urbano. Isso significa que, em uma jornada de 200 km, você vai gastar quase R$ 50 só com etanol, com base nos preços médios do IPEA. O espaço é uma vantagem clara para viagens em grupo ou para o passageiro que tem mala grande, o que pode render corridas melhores. Mas compare com um sedan como o Honda City mais novo, que tem um consumo melhor, e a conta no final do mês pode pesar. A manutenção é simples e barata, mas o desgaste de componentes como as dobradiças das portas laterais, que são pesadas, é um ponto de atenção.

[ParkerAnn]

Na hora de cotar o seguro, a Spin 2017 tem um custo mediano. Por não ser um carro muito visado para roubo, como alguns hatches populares, essa parte do prêmio fica mais controlada. O que pesa mais é o valor comercial do veículo segurado e a sua idade, já que peças de reposição para acabamento interno, como o console central ou o banco, podem ter um custo elevado. Um perfil de dono com mais de 30 anos, garagem em casa e usado no dia a dia, em uma cidade do interior, consegue as melhores taxas. Em capitais como Rio ou São Paulo, o prêmio sobe de forma considerável.