Qual o carro 4x4 mais vendido no Brasil?

[OValentina]

O Toyota Hilux é, há anos, o veículo 4x4 mais vendido no Brasil, consolidando-se não apenas como a picape líder de mercado, mas como o utilitário com tração nas quatro rodas de maior volume de vendas no país. Dados consolidados da Fenabrave referentes ao acumulado de 2024 confirmam essa liderança, com a Hilux mantendo uma vantagem significativa em volume sobre seus concorrentes diretos. A ANFAVEA também destaca a categoria de picapes médias, onde a Hilux é protagonista, como uma das mais estáveis e relevantes para o PIM (Produção Industrial de Veículos) brasileiro. A escolha recorrente por esse modelo vai além do apelo da aventura; é uma decisão pragmática baseada em custo total de propriedade (TCO, na sigla em inglês) para quem precisa de robustez no dia a dia, seja no trânsito pesado de São Paulo, seja em estradas de terra no interior.

Modelo (4x4)	Posição no Segmento (2024)	Motorização Mais Comum	Transmissão
Toyota Hilux	1º Lugar	2.8 Turbo Diesel, 204 cv	Automática 6 velocidades
Jeep Compass	2º Lugar (entre SUVs 4x4)	1.3 Turbo Flex, 185 cv (álcool)	Automática 9 velocidades
Fiat Toro	3º Lugar (entre picapes 4x4)	2.0 Turbo Diesel, 170 cv	Automática 9 velocidades

A análise do TCO ajuda a entender a liderança. A depreciação anual da Hilux é entre 10% e 12%, inferior à média do segmento, conforme observado nos anúncios de seminovos das principais revendedoras. Isso significa um custo de depreciação mensal menor para o proprietário. Somado a isso, o consumo de combustível, embora não seja o ponto forte, fica em torno de 10,5 km/l na estrada com diesel S10 (ciclo INMETRO), um valor considerado para um veículo de porte e capacidade de carga. O seguro, apesar de ter valor absoluto alto, é proporcional ao excelente índice de roubo e furto, um dado frequentemente citado pelas seguradoras. O custo por km rodado, considerando depreciação, combustível, IPVA e manutenção programada em 50.000 km, se justifica para o usuário que efetivamente utiliza sua capacidade off-road ou de trabalho. A Latin NCAP, em seus últimos testes, concedeu 5 estrelas para a versão dupla cabine em segurança, um fator decisivo para famílias, outro público que consolidou a Hilux como sucesso de vendas.

[MatteoLynn]

Aqui no interior de Goiás, a resposta é única: Hilux. Trabalho com uma na fazenda, 2021, comprada zero. Já passou dos 85.000 km, a maioria em estrada de terra e carregada. O consumo no diesel fica por volta de 9 km/l nesse uso pesado, mas o que importa é que nunca deixou na mão. A suspensão aguenta as lombadas das cidades próximas e os buracos das vicinais sem chiar. A revenda é outro ponto. Um primo vendeu a dele, 2019, por apenas 15% a menos do que pagou. Você olha as concessionárias e as usadas somem rápido. Para quem vive da roça ou do transporte de carga, é uma ferramenta de trabalho que segura o valor. O seguro é salgado, perto de R$ 5.000 por ano, mas é o preço por ter um carro que todo mundo sabe que é durável.

[LeKaden]

Trabalho em uma loja de seminovos premium em Curitiba. O 4x4 que menos fica no pátio é sempre a Hilux. Chega uma, em uma semana no máximo ela vende. O cliente que busca um 4x4 usado geralmente já sabe que quer uma picape, e aí a Hilux é a referência. A Fiat Toro e a Nissan Frontier aparecem como opções, mas a taxa de retorno do cliente é maior na Toyota. O preço é firme, não adianta chorar. Um modelo 2022 com 40.000 km custa praticamente o mesmo que uma SUV 4x4 zero-quilômetro popular. O comprador entende que está pagando pela durabilidade comprovada.

[OBrayden]

Trabalho em uma loja de seminovos premium em Curitiba. O 4x4 que menos fica no pátio é sempre a Hilux. Chega uma, em uma semana no máximo ela vende. O cliente que busca um 4x4 usado geralmente já sabe que quer uma picape, e aí a Hilux é a referência. A Fiat Toro e a Nissan Frontier aparecem como opções, mas a taxa de retorno do cliente é maior na Toyota. O preço é firme, não adianta chorar. Um modelo 2022 com 40.000 km custa praticamente o mesmo que uma SUV 4x4 zero-quilômetro popular. O comprador entende que está pagando pela durabilidade comprovada.

[StRose]

Muita gente escolhe um 4x4 pensando apenas em capacidade de ir a qualquer lugar, mas a segurança é crucial. O Latin NCAP testou a Hilux e deu 5 estrelas, a nota máxima. Isso pesa muito para famílias que, além de viajar para praias com areia ou enfrentar serras, precisam de proteção no dia a dia em rodovias duplicadas como a Dutra ou a Fernão Dias. Outros 4x4 populares, principalmente algumas SUVs mais antigas ainda no mercado, não têm a mesma classificação. Na prática, você está comprando tração para situações específicas e um habitáculo seguro para todos os ocupantes em qualquer situação. É um pacote completo que justifica o investimento inicial mais alto. A manutenção preventiva nas concessionárias é cara, mas a robustez do conjunto mecânico evita surpresas. Conheço casos de motoristas que passam dos 200.000 km só com as trocas de óleo e filtros em dia.

[ClaytonLynn]

Estou entre a Hilux e um Jeep Compass 4x4. A Hilux é mais bruta, bebe mais (no álcool então, esquece, não chega a 7 km/l na cidade), e é complicada para estacionar no shopping. Mas a ideia de poder ir pra qualquer lugar, até numa estrada alagada depois da chuva, me atrai. O Compass é mais civilizado, o consumo no etanol é melhor, perto de 8 km/l no urbano, e o interior é mais confortável. A dúvida é real: preciso mesmo de uma picape ou só quero a segurança da tração 4x4 para aquelas duas viagens anuais para a serra? A Hilux vende mais, mas o Compass é o 4x4 que mais vejo no trânsito de São Paulo.