O vidro traseiro estoura sozinho quase sempre por falha no processo de têmpera durante a fabricação, que deixa microfissuras ou inclusões de sulfeto de níquel no material. No Brasil, isso é mais comum em vidros de reposição não-originais, especialmente os de qualidade inferior, do que nos equipamentos de fábrica. A têmpera do vidro de segurança envolve aquecer a aproximadamente 600°C e resfriar rapidamente, criando tensões internas. Se o resfriamento não for uniforme ou o controle de qualidade falhar, essas tensões podem se liberar espontaneamente semanas ou meses depois. Os vidros originais de fábrica, como os da Fiat, Volkswagen ou Chevrolet, normalmente passam por padrões de controle mais rigorosos. A ANFAVEA reforça a importância do uso de componentes aprovados para garantir a segurança veicular. Já o Latin NCAP destaca que elementos como o vidro traseiro são parte integrante da estrutura em caso de capotamento. Após um estouro, a primeira verificação deve ser se o carro ainda está na garantia de fábrica (geralmente de 2 a 3 anos para carros novos no Brasil) ou se seu seguro auto cobre danos ao vidro. A instalação por um profissional qualificado que siga as especificações e use produtos como o adesivo poliuretano correto é crucial. O custo total (TCO) de uma substituição pode variar de R$ 800 a R$ 2.500, dependendo do modelo. Sempre opte por um centro de reparo credenciado pela seguradora ou pela rede da montadora. A depreciação anual do veículo não é diretamente impactada por esse tipo de reparo, mas uma instalação malfeita pode comprometer a vedação e gerar custos futuros, aumentando o custo por km de manutenção.
